И так пришла в ремонт машинка с крайне печальным состоянием рамы.
Пока сегодня описывать всё лень по этому пока выложу только пару фоту на затравку отгадайте потрулеведы и потрулеводы что это за девайс который я новый из 3 мм. стали сделал? Дам сразу подсказку на У 60 и на У 61 оно есть. Вот вам фото.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Шпиенские сегодняшние фото ремонта рамы. Объем работ потрясает - фактически Патрол получает новую раму из нового живого железа. Особенно впечатляют новые гнутые крепления, необходимой формы. Это незаконченная работа, по словам, осталось еще около недели.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Честно сказать поражаюсь рукам,делать такое это талан

У нас на заводе сейчас рамы BMW проходят процедуру называемую воскованием, в пустоты закачивается восковая смесь.
Думаю после такой сказочной новой рамы продавать патруля не будут)

На самом деле фотал от начала процесса , и после того как доделаю выложу, более 30 фотографий, чему искренне сейчас рад это отсутствию увода после сварки, зданию часть рамы менял целиком две пешки по обеим сторонам, на итоге пришлось устранять несоответствии в 2-3 мм. но на фоне замененных элементов это ничто.

Классная работа!!!

Андрей, до меня очередь когда примерно дойдёт?

После нового года.

Тоесть первого января в 7.00 утра встречаемся и ...................

даа рама как новый , видели щупали
в свете последних трёх сообщений я таки понимаю- что моя рама в глубоком пролёте?

А что с твоей рамой?

У меня не рама, а 2 и 3-й ряды опор кузова на Витаре, объём работ надеюсь не такой уж большой, но боюсь что с каждым днём задержки он ощутимо увеличивается, уже появился холм на полу под пяткой правой ноги и он даже иногда шевелится на больших неровностях

Не парьтесь разгребём , у меня есть несколько мелких ремонтов от одного дня до 4 после этого могу заняться опять долгостроем так что никаких пролётов! После того как закончу Патруля отдых и косметика рабочего места с вывозом ржавого срезанного с машины метала неделя сроку а потом милости просим на осмотр рамы Паджеро (Андрюша), сориентирую по цене, по ходу куплю расходники и инструмент, раскидаю мелкий ремонт чтобы потом не отвлекал и милости просим. Так что не подерётесь .

Андрей, я боюсь что мой планируемый "мелкий ремонт" с каждым днём ощутимо увеличивается, это раз; Н-нная сумма рублей отложенная на него с каждым днём отсрочки стремительно обесценивается, это два

Переводи их в евро и если что я тебе кредит открою.


А издевательство в том что расходники всплош заграничные и цена их меняется от курса впрочем как и цена на инструмент. а по сему думается в скором времени быть революции.

Дело близится к завершению. Так как от автора фото можно ждать очень долго и так и не дождаться(жутко занятой тип), выкладываю очередную шпиёнскую
вид от 25.12.2014г. Прогрунтовано, покрашено, сохнет в ожидании следующего слоя.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

А патрулеводы так и не угадали, что это за кораблик который есть на У 60.

И так вот фото кораблика в процессе сборки.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Может к кого мысли возникнут?






Изначально картина патруля была такой.


Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла

сколько такое удовольствие стоит? (примерно). У меня тот же 60 кузов, 96 года. правая сторона для простого студента идеал, а вот левая с косячками. я знаю что для таких вещей нет конкретной цены не взглянув на пациента, но ореинтир хотя бы!!!!!!!!!!!( соответственно работа с голой рамой а не лейкопластырь на яме)

Примерно не получится, там строго от объема работы. Звоните 8 906 2 10 54 53, подъезжайте показывать пациента.

Андрюх, а слабо замутить раму из металла толщиной.... СМ. КАРТИНКУ
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Не шучу чесслово москвари из такого металла рамы делают

ну ваще грамотеи нереальные
ну ведь грамматические ошибке в рекламе - это стыдно, а там их в избытке.... (

железо Ст3, хоть 5мм... сгниет в труху за 5 лет

рамы варить ..... если варить ...... только профильным железом, яхз каким, нужен донор, бо в ширпотреб-прокате такого листа нетю....

Есть доля истины в твоих словах, кое в чем. Можно на эту тему подискутировать хотя я в тиории и не силён но.
Меня насторожили слова обвязка рамы железом. Это значит по верх ржавчины..... Руки вырвать этим чудо сварщикам 5-6 разряда и засунуть туда откуда они по природе и были, а сервис взорвать! Осталось только написать что всё сварное хозяйство будет покрыто толстым слоем гудрона. А вообще бумага всё стерпит как реклама так и корки с псевдо разрядами.
Данную обвязку я как раз на этом патруле и увидел, пришлось ампутировать целиком элементами.
Кстати извиняюсь что долго молчал в этой теме но были тому причины, на выложенных ранее фото сложно что либо рассмотреть, слишком малы, сам смотрю и не понимаю что к чему, по этому выложу в другом размере тоже самое.


Била она такая,,,,,!


Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Заметьте что задняя часть как раз таки обвёрнута по верх, при чём не то что тройкой а как минимум четверкой при чём явно взятой с какой то другой рамы, варили на совесть, замучился срезать. Сначала пытался развернуть старое но когда понял что от старого внутри этой консервации ничего нет отрезал полностью и сделал своё.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Этож каким нужно быть челом, чтоб машину до такого состояния довести?! брррр она наверное в море стояла на причале))))
А по работе, уважуха тебе Андрей, всё правильно сделал!!!

Самое смешное что много народа катается на машинах и не подозревают что там под салоном происходит, 60-61 патрол очень гниючие не смотря на массу других достоинств это огромный минус.
Начал с правой стороны под задней дверью - крепление нижнего рычага. Обстановка такова.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

С внутренней части.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Понимаю что если срежу до живого метала а он только на верхней части внешнего листа то рама сложится, делаю каркас, и только после этого режу и тд..

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Делаем латку.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Проварится с двух сторон, с внутренней тоже. Это основной внешний профиль рамы с 3 мм метала.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла



Затем внутренний лист, он из стали 2 мм.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Два профиля внешний и внутренний вяжутся между собой.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

А после всего начинаем восстанавливать крепление подушки кузова и крепление рычага моста.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла



Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла



Это не конечный результат данной конструкции но фото сессия этого отрезка рамы на данном этапе была прервана.

Одаа мяско давай больше мяса!!!
Интересно на сколько полегчает карман у владельца?!

Как то все ГРУБО и не ЭСТЕТИЧНО получается!!!!!! Почему нельзя выгнуть из 3-х мм стали П-образный профиль ,сварить его в прямоугольную трубу а дальше гни его как хочешь и приваривай крепления рычагов и подушек.

Это в самом начале оно грубо и неэстетично. Чуть позже будет вот так (это более позднее фото той же рамы). Но и это еще не все. После полного окончания работы, обработки, покраски, будет как родное.

Коллосальная работа ! Получается практически новая рама !
А будку Андрей тоже сам снимал ?
Покрываться чем рама будет в итоге ?
Номера на раме как я понимаю уже не было ?

У Ниссанов номер спереди рамы, сверху на правом лонжероне

И там он не сгнивает ?

Почти у всех мотор сопливит, в итоге номер как новый

На том месте где номер у 60 патруля сопли не долетают, но даже этот момент не оспаривает то что номера целые.


В данном случае конкурс красоты не проводился, задача стояла иная. Не совсем понял предлагаемую процедуру технологического процесса, по этому предлагаю другим разом пригласить вас в качестве консультанта технолога, думаю будет справедливо если при этом гарантийные обязательства хотя бы на ближайшие пару лет будут за ваш счёт и на вашей совести?

Пошёл дальше по раме. Ситуация не лучше. Стакан пружины оторван вместе с частью рамы, отрезал всю внутреннюю часть до домика тяги Панара.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Отчистил, отстучал, оказалось что внешняя часть данного элемента практически целая.


Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Поставил туда внутренний лист из 2 мм. выгнутого по форме и подобию железа, и перешёл на другую сторону.

Адский труд , т.к. на коленях и лежа . Наверно не вякнул бы, если бы не знал о чем речь, талью крутишь отдельную раму и то гемора хватает Ну и конечно пескоструйка помогает - по чистому варить интересней ,чем по окалине или чистить ее каждый необходимый отрезок
Вопрос : чем внутри обрабатывать будешь? (собираю инфу : кто что пробовал и какой эффект)

Кстати , кол-во швов в трудно загибаемых местах можно уменьшить , если сделать один шов, но продольный Тем более, что сварка поперек рамы не рекомендуется

Окалина от стучалась, ржа зачислилась, технологическме отверстия с внешней стороны в раму закрылись, внутрянку набили обильно мавилью. Процедуру вымывания из нутри песка и обработки желательно делать раз в год. , по поводу швов можно поспорить. Если нагрузка только лишь продольная то я соглашусь, но чаще всего рама сталкивается с нагрузкой на скручивание, а она является поперечной.
Можно сломать много копий, но в любом случае кпд от одного до другого действия будут различаться в 10 %, а разница между клиентом на входе и на выходе в 50-80% Следовательно 90 или с95 процентов от заводских параметров это не столь суть. главное что при любой эксплуатации на век водителя машины хва имт.

В общем с другой стороны, картина такова.
Обратите внимание на землю из рамы.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Обрезаем.


Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Делаем новое.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Добрый день! Понимаю что тема давняя и много времени прошло. Вопрос: еще занимаетесь сварными работами по патрулям?

Да. Телефон мастера 8 906 2 10 54 53 Андрей.

Пока занимаюсь, звоните.

В очередь Андрей про меня не забывай, если нет работы то жена может подогнать патруля.

Да, в очередь мой патруль ближе

С приходом Томас, смотри очередь контролируй. Я в ноябре подтянусь на помощь

Спасибо хорошо, буду дежурить