Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Спасибо сказали: | ||
---|---|---|---|---|---|
29.3.2015, 16:03 | Люфт в мосту | ЛСД дорабатывается просто - ставим шайбочку в пакет фрикционав. Момент страгивания ЛСД (в масле) не более 80 кг для резины 33-35". МВ. |
bobbyyy, | ||
22.9.2014, 23:11 | Привет всем | Если есть понимание, чего хочется "в конце пути", надо брать и строить А из чео - попрос больше личных пристрастий и немножко технических возможностей |
Домовой, Роман Акчурин, | ||
10.9.2014, 13:14 | Привет всем | Цитата(террановод @ 10.9.2014, 20:21) [snapback]100020[/snapback] В плане минимума необходимых модернизаций это бесспорно, но ценник......... Самурайка ... Конечная сумма складывается из стоимости железа+переделки. Здесь ТЛК рулит! Тойоты люблю |
Домовой, | ||
8.9.2014, 16:41 | Привет всем | Цитата(террановод @ 8.9.2014, 15:21) [snapback]99837[/snapback] Насчёт обязательного наличия неразрезных мостов вопрос спорный, зачастую машинки ... Улыбнуло Разрушение любой части независимой подвески (что часто бывает в колее) - ведёт к превращению машины в недвижимость. Мост в этом случае - пример прочности (даже у УАЗ) Трофи - мост. Покатушки - что угодно, хоть паркетник Було дело - ставил трассу джип-спринта на тёщиной Гранд Витара. Потери - оторвал пластмасску под бампером. Если упираться в бюджет - надо понимать и разделять вложения в приобретение и вложения в апгрейд для достижения определённой цели. Я при выборе автомобиля начал бы с ЦЕЛИ. |
Роман Акчурин, | ||
8.9.2014, 1:18 | Привет всем | Мысли. Машина для гОвен рыбалки-охоты, возможно соревнований. - два моста (надёжность) - доступная в замене двигателя (большей мощности) - доступная по запчастям (унификация) - возможность доработки кузова (обрезка-сварка) - вместительная (для рыбалок) - лёгкая (проходимость) Рассматривая варианты, по-немногу отсеиваем неподходящие под требования. Прошу высказаться за предложенный вариант аргументировано и с фото. И будет счастие |
Домовой, Роман Акчурин, | ||
7.9.2014, 1:08 | Привет всем | Привет! В каждом большом мужчине живёт маленький ребёнок Про машину. Хочешь "занять руки" - возьми УАЗ. Хочешь кататься без проблем - возьми Тойоту. |
Роман Акчурин, | ||
27.8.2014, 12:28 | Люфт в мосту | Цитата(Дамир @ 27.8.2014, 17:29) [snapback]99027[/snapback] "Гипоидные передачи относятся к зубчато-винтовым передачам. Элементы этих передач ... " При попытке выставить развал получил 1,5 мм смещения правой стороны моста назад." - не я писал. Это про задний мост... В гипоидной передаче не прямой зуб, а вогнутой формы (винт). Посмотри матчасть. 1,5мм смещения - практически ничего и на работу редуктора НИКАК не влияет. Если характеристики подвески снимали на компьютерном стенде, там есть таблица с допусками. Данные утверждения делаю на основании опыта эксплуатации, ремонта и знания матчасти. Если нет люфтов хвостовика, рекомендую снять редуктор и смещение бугельных подшипников выставить минимальный зазор в паре. Измерять индикатором. Допустимый 0,15 - 0.2. Заодно посмотреть пятно контакта и профиль зуба. а лучше ещё раз замерить угол смещения. - до 12 градусов - не критично. Иногда люфт измеряется в мм, но это на любителя. Посмотри на досуге http://reduktor.nsk.ru/professionalnyj-spe...vaz-niva/lyuft/ |
Дамир, | ||
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 8:23 |