"Угол кастор", Как восстановить "угол кастор" на "ТЛК-70". |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
В этом разделе могут писать и открывать темы незарегистрированные пользователи. Только для технических вопросов. Прежде, чем задать свой вопрос, укажите: модель, марку, год выпуска, объем, тип двигателя и трансмиссии вашего автомобиля, и другие исходные данные, что увеличит ваши шансы получить ответ по существу. Флуд запрещен. Уважайте собеседников, наполняйте раздел только полезной информацией. Выкладывайте только уменьшенные фотографии, прямо на сайт в своем сообщении. Нежелательно пользоваться фотохостингом.
"Угол кастор", Как восстановить "угол кастор" на "ТЛК-70". |
Соловьев Юрий |
27.12.2012, 18:30
Сообщение
#1
|
Активный участник Группа: Постоянный участник форума Сообщений: 1 650 Регистрация: 24.1.2011 Пользователь №: 28 Спасибо сказали: 2 раз(а) |
Парни, кто-нибудь сталкивался с такой проблемой, как "угол кастор" при установке более высоких пружин? И как её решали? Лифт подвески на моей "ТЛК-70" составляет порядка 120 мм, а, потому, мне за эти годы, честно говоря, надоела колейность и необходимость постоянно подруливать машину на дороге. Хочу восстановить "угол кастор". Но, при этом, не хочу переносить крепления рычагов на раме, так как этот процесс весьма трудоёмкий и требует чуть ли не съёма кузова. Не хочу так же устанавливать дропбоксы, так как на "Тойоте" это тоже не простой вариант. Покупать "кастор-платы" за сумасшедшие деньги желания нет, как впрочем нет их и самих на 70 серию. Поэтому, самое простое решение данной проблемы, как оно мне видется, это перенос переднего крепления рычага ма мосту. Простой пересверловкой отверстий сделать это не получается, так как мало места, а потому, думаю увеличить посадочные места путём приварки дополнительного металла с последующим сверлением. И вот тут, главный вопрос, ради которого я это всё и написал: на какую величину переносить отверстие крепления относительно штатного. Может быть кто-то что-то читал или видел на этот счёт. Может быть кому-то попадались чертежи и размеры. В интернете ответа на этот вопрос не нашёл.
|
vadimT |
29.12.2012, 17:38
Сообщение
#21
|
Ветеран Группа: Активный участник клуба Сообщений: 965 Регистрация: 31.8.2011 Из: Калининград Пользователь №: 112 Спасибо сказали: 188 раз(а) Езжу на: Тойота LC80. Mой номер телефона: 89062397913 |
Про подшипники можно создать отдельную тему, так как я у себя на Тойоте их меняю раз 5 в год. Причем все ступичные. Проблема не в качестве подшипников, а условия эксплуатации авто. Причина очень банальна: вода! И длительное стояние авто после ХОРОШИХ выездов.
Для Юры: 1) уточните состояние подвески и рулевой 2) заедте на развал-схождение и уточните градус или минуты расхождения от нормы отсюда и решать, что делать . 3) Вопрос: тяга поперечной устойчивости на месте? 4) Часто вашу проблему решает установка рулевого возвратного демпфера. -------------------- Управляю мечтой!!!
|
Соловьев Юрий |
29.12.2012, 18:30
Сообщение
#22
|
Активный участник Группа: Постоянный участник форума Сообщений: 1 650 Регистрация: 24.1.2011 Пользователь №: 28 Спасибо сказали: 2 раз(а) |
Про подшипники можно создать отдельную тему, так как я у себя на Тойоте их меняю раз 5 в год. Причем все ступичные. Проблема не в качестве подшипников, а условия эксплуатации авто. Причина очень банальна: вода! И длительное стояние авто после ХОРОШИХ выездов. Для Юры: 1) уточните состояние подвески и рулевой 2) заедте на развал-схождение и уточните градус или минуты расхождения от нормы отсюда и решать, что делать . 3) Вопрос: тяга поперечной устойчивости на месте? 4) Часто вашу проблему решает установка рулевого возвратного демпфера. |
vadimT |
29.12.2012, 19:12
Сообщение
#23
|
Ветеран Группа: Активный участник клуба Сообщений: 965 Регистрация: 31.8.2011 Из: Калининград Пользователь №: 112 Спасибо сказали: 188 раз(а) Езжу на: Тойота LC80. Mой номер телефона: 89062397913 |
Юра! Есче раз привет! Я спрашивал не пр тягу понара (хотя при лифте крепеж панара тоже необходимо переносить), а про тягу поперечной устойчивости. Про развал-схождение: юра нужен цифровой стенд, куда заносится инфа по твоему авто, потом ты сам смотришь отклонения от нормы, ( по секрету: чем больше вылет дисков и ширина резины -тем больше отрицательное схождение колес.) У меня тойота то-же немного рыскает при 100 км/ч. Лифт подвески + 2".
-------------------- Управляю мечтой!!!
|
ALEX-007 |
29.12.2012, 19:29
Сообщение
#24
|
ЛЮТЫЙ Группа: Заблокированные Сообщений: 2 898 Регистрация: 25.7.2012 Из: Планета Земля Пользователь №: 341 Спасибо сказали: 127 раз(а) Езжу на: TLC 78.3.0d.1KZ, ВMW K 1200 LT |
Как я уже писал,я имел такую же проблему с 2-мя машинами на которые поставили Питбуль Growler(у них в основном работает середина,резина горочкой), на этих машинах перепробовали всё, даже замену рулевого редуктора,не говоря о регулировке понары,замены всех сайлентблоков,и наконечников,крестовин рулевого вала,замены подшипников, установки кастера,и прохождения 2х геометрий..
Но у меня на машине эта резина ходила на УРА,и никуда в колее не кидало,Хотя и диски были на одной как и у меня -44,и проставки 3см, а на другой -15 и проставки,И я пробовал на своей машине ехать 160км/ч(3900об/мин),по кривой асфальтной дороге,правда на заниженных парах 5,29 и машина ехала по ДЖПС 160. я делал геометрию сам по рулетке,и панару сам регулировал по рулетке.Возможно что я не выставил допустимое соотношение расхождения передних колёс, а возможно был гнутый мост, не скажу. Но Угол катсера не даст желаемого результата. Что за резина у вас стоит?Попробуйте ещё другой комплект резины.Кстати задняя панара тоже влияет,может где крепления оторвались? ПыСы, мне тоже интересно кто пытался Вам именно развал сделать на этой машине? , я таких видел не раз.. Юра! Есче раз привет! Я спрашивал не пр тягу понара (хотя при лифте крепеж панара тоже необходимо переносить), а про тягу поперечной устойчивости. Про развал-схождение: юра нужен цифровой стенд, куда заносится инфа по твоему авто, потом ты сам смотришь отклонения от нормы, ( по секрету: чем больше вылет дисков и ширина резины -тем больше отрицательное схождение колес.) У меня тойота то-же немного рыскает при 100 км/ч. Лифт подвески + 2". Вот,возможно и есть проблема в схождении, а так как у нас в основном люди не очень грамотные делают, а в программе очень мало инфы про наши машины они выставляют по базе при дисках -15,родных.. Попробовать свести или развести,что я не ведая сделал на своей машине, и было всё ок.И Кстати,резину не ело, я на МТ762 проехал 100 000 км, и ещё продал их на запаски.. Сообщение отредактировал ALEX-007 - 29.12.2012, 19:35 -------------------- Любители почесать языком за моей спиной, чешите сильнее и пониже.
|
серый на красном |
29.12.2012, 20:27
Сообщение
#25
|
т.8931 6о1 з777 Группа: Постоянный участник форума Сообщений: 162 Регистрация: 15.8.2011 Пользователь №: 97 Спасибо сказали: 0 раз(а) |
Если я правильно помню, то резина у Юры шириной 12.5", что на трассе -очень много для высокой,короткобазной, легкой машины. Ну не попадает она полностью в существующую колею(идет раскачка машины), а на дисках с отрицательным вылетом- попадает по всей ширине протектора. Поставь резину шириной до 265мм или увеличивай колейность до стандарта большинства авто(Тойота на стандарте-узкоколейна).
Да и не плохо было бы поменять резинки на задних концах передних рычагов. |
ALEX-007 |
29.12.2012, 20:49
Сообщение
#26
|
ЛЮТЫЙ Группа: Заблокированные Сообщений: 2 898 Регистрация: 25.7.2012 Из: Планета Земля Пользователь №: 341 Спасибо сказали: 127 раз(а) Езжу на: TLC 78.3.0d.1KZ, ВMW K 1200 LT |
Если я правильно помню, то резина у Юры шириной 12.5", что на трассе -очень много для высокой,короткобазной, легкой машины. Ну не попадает она полностью в существующую колею(идет раскачка машины), а на дисках с отрицательным вылетом- попадает по всей ширине протектора. Поставь резину шириной до 265мм или увеличивай колейность до стандарта большинства авто(Тойота на стандарте-узкоколейна). Да и не плохо было бы поменять резинки на задних концах передних рычагов. По моему как раз наоборот, на широких всё ок, а на родных не очень))) или не так? -------------------- Любители почесать языком за моей спиной, чешите сильнее и пониже.
|
серый на красном |
29.12.2012, 21:29
Сообщение
#27
|
т.8931 6о1 з777 Группа: Постоянный участник форума Сообщений: 162 Регистрация: 15.8.2011 Пользователь №: 97 Спасибо сказали: 0 раз(а) |
Разговор идет про диски с разным вылетом. ширина резины вроде как одинакова.
Сам то ездил на одной и той же машине , на стандартной резине-дисках, и на широкой резине с широкими дисками, при одинаковом лифте подвески? хоть бы фото своей машины где выложил на обозрение |
Соловьев Юрий |
29.12.2012, 22:10
Сообщение
#28
|
Активный участник Группа: Постоянный участник форума Сообщений: 1 650 Регистрация: 24.1.2011 Пользователь №: 28 Спасибо сказали: 2 раз(а) |
Юра! Есче раз привет! Я спрашивал не пр тягу понара (хотя при лифте крепеж панара тоже необходимо переносить), а про тягу поперечной устойчивости. Про развал-схождение: юра нужен цифровой стенд, куда заносится инфа по твоему авто, потом ты сам смотришь отклонения от нормы, ( по секрету: чем больше вылет дисков и ширина резины -тем больше отрицательное схождение колес.) У меня тойота то-же немного рыскает при 100 км/ч. Лифт подвески + 2". Может быть действительно поменять диски, да и забыть про колейность и рысканье. Не так уж далеко и быстро я езжу. К геометрии у меня тоже притензий нет: за восемь лет резину ни в одном месте не сожрало. Может быть я драматизирую ситуацию, во всяком случае, применительно к столь неоднозначно лифтованной машине. Разговор идет про диски с разным вылетом. ширина резины вроде как одинакова. Сам то ездил на одной и той же машине , на стандартной резине-дисках, и на широкой резине с широкими дисками, при одинаковом лифте подвески? хоть бы фото своей машины где выложил на обозрение |
серый на красном |
29.12.2012, 22:51
Сообщение
#29
|
т.8931 6о1 з777 Группа: Постоянный участник форума Сообщений: 162 Регистрация: 15.8.2011 Пользователь №: 97 Спасибо сказали: 0 раз(а) |
С описанием параметров резины ошибок нет? а то получается стоит очень редкая резина, которой в кал-де днем с огнем не сыщешь.
|
ALEX-007 |
30.12.2012, 9:46
Сообщение
#30
|
ЛЮТЫЙ Группа: Заблокированные Сообщений: 2 898 Регистрация: 25.7.2012 Из: Планета Земля Пользователь №: 341 Спасибо сказали: 127 раз(а) Езжу на: TLC 78.3.0d.1KZ, ВMW K 1200 LT |
Разговор идет про диски с разным вылетом. ширина резины вроде как одинакова. хоть бы фото своей машины где выложил на обозрение Ну по моему разговор идёт о том что машину кидает, а резина это один из вариантов. А резина обычная,часто на 16 идёт 10.5 а на 15 идёт 12,5 и наоборот...Ну может в Калининграде её нет... Надо попробовать на другой комплекте проехать и закрыть этот вариант. И Ещё как вариант, давно проверяли Люфт подшипников?(сори ну бывает и такое) Если говорить о тех машинах которые у меня были и на которых стояли эти все примочки,они есть на ДЗ. А на эту ещё страшно смотреть,она в стоке, резина у друзей в Гараже, Фендера, в подвале, лесенка немного ржавая,салон не пылелосенный,шноркель не поставили,пружины и амморы тоже дома..,рация тоже дома, короче, как доделаю так покажу.. Сообщение отредактировал ALEX-007 - 30.12.2012, 9:52 -------------------- Любители почесать языком за моей спиной, чешите сильнее и пониже.
|
Соловьев Юрий |
30.12.2012, 10:28
Сообщение
#31
|
Активный участник Группа: Постоянный участник форума Сообщений: 1 650 Регистрация: 24.1.2011 Пользователь №: 28 Спасибо сказали: 2 раз(а) |
С описанием параметров резины ошибок нет? а то получается стоит очень редкая резина, которой в кал-де днем с огнем не сыщешь. Ну по моему разговор идёт о том что машину кидает, а резина это один из вариантов. А резина обычная,часто на 16 идёт 10.5 а на 15 идёт 12,5 и наоборот...Ну может в Калининграде её нет... Надо попробовать на другой комплекте проехать и закрыть этот вариант. И Ещё как вариант, давно проверяли Люфт подшипников?(сори ну бывает и такое) Если говорить о тех машинах которые у меня были и на которых стояли эти все примочки,они есть на ДЗ. А на эту ещё страшно смотреть,она в стоке, резина у друзей в Гараже, Фендера, в подвале, лесенка немного ржавая,салон не пылелосенный,шноркель не поставили,пружины и амморы тоже дома..,рация тоже дома, короче, как доделаю так покажу.. |
ALEX-007 |
30.12.2012, 10:41
Сообщение
#32
|
ЛЮТЫЙ Группа: Заблокированные Сообщений: 2 898 Регистрация: 25.7.2012 Из: Планета Земля Пользователь №: 341 Спасибо сказали: 127 раз(а) Езжу на: TLC 78.3.0d.1KZ, ВMW K 1200 LT |
Нет, машину не "кидает". Она лишь требует постоянного подруливания на наших неровных дорогах и не любит колейности. Вот на хорошей, ровной дороге никаких проблем. Вся подвеска и подшипники на нет, как "камень": ни стуков, ни бряков, ни люфтов. У тех машин с той резиной было так: по ровной дороге едет отлично, как только заезжаешь в колею, сразу кидало в непредсказуемую сторону,приходилось сразу подруливать. -------------------- Любители почесать языком за моей спиной, чешите сильнее и пониже.
|
Соловьев Юрий |
30.12.2012, 18:20
Сообщение
#33
|
Активный участник Группа: Постоянный участник форума Сообщений: 1 650 Регистрация: 24.1.2011 Пользователь №: 28 Спасибо сказали: 2 раз(а) |
"Тойота" 70 серии-это скорее всего брутальный внедорожник, "заточенный" больше под бездорожье, нежели урбанизированный красавчик 100 или 120 серии, за рулём которого чувствуешь себя, как в салоне обычного седана. Поэтому глупо было бы требовать от него той же устойчивости на дорогах общего пользования, а уж тем более на наших дорогах. Даже в стоковом варианте эта машина раскачивается, как ладья на морской волне. Что же тогда говорить о лифтованном экземпляре, где качка может довести человека со слабым вестибулярным аппаратом до рвотной реакции. А так, как я именно из этой категории человечества, то в машине помимо штатных газовых амортизаторов угнездились ещё масленные амортизаторы от "Газели". Относясь к категории людей с разумной достаточностью, а вернее опираясь на прожитые годы, покупать дорогие, "фирменные" амортизаторы я вряд ли буду. Зато сейчас раскачать "дредноуд" невозможно на любой дороге.
Сообщение отредактировал Соловьёв Юрий - 30.12.2012, 18:21 |
ALEX-007 |
30.12.2012, 19:00
Сообщение
#34
|
ЛЮТЫЙ Группа: Заблокированные Сообщений: 2 898 Регистрация: 25.7.2012 Из: Планета Земля Пользователь №: 341 Спасибо сказали: 127 раз(а) Езжу на: TLC 78.3.0d.1KZ, ВMW K 1200 LT |
Есть повод выложить тут отчет с фото, от "было" до "стало". Как начну так сделаю..)) -------------------- Любители почесать языком за моей спиной, чешите сильнее и пониже.
|
серый на красном |
30.12.2012, 22:33
Сообщение
#35
|
т.8931 6о1 з777 Группа: Постоянный участник форума Сообщений: 162 Регистрация: 15.8.2011 Пользователь №: 97 Спасибо сказали: 0 раз(а) |
"Тойота" 70 серии-это скорее всего брутальный внедорожник, "заточенный" больше под бездорожье, нежели урбанизированный красавчик 100 или 120 серии, за рулём которого чувствуешь себя, как в салоне обычного седана. Поэтому глупо было бы требовать от него той же устойчивости на дорогах общего пользования, а уж тем более на наших дорогах. Даже в стоковом варианте эта машина раскачивается, как ладья на морской волне. Что же тогда говорить о лифтованном экземпляре, где качка может довести человека со слабым вестибулярным аппаратом до рвотной реакции. А так, как я именно из этой категории человечества, то в машине помимо штатных газовых амортизаторов угнездились ещё масленные амортизаторы от "Газели". Относясь к категории людей с разумной достаточностью, а вернее опираясь на прожитые годы, покупать дорогие, "фирменные" амортизаторы я вряд ли буду. Зато сейчас раскачать "дредноуд" невозможно на любой дороге. Вот не прав ни разу.На моей первой 70-ке спереди стояли газовые аморты от газели(в 2-раза дороже газелевских штатных , еще Шумахер ставил)), после того как я их поменял на аморты от газ-66(СССР), машина стала ехать(по раздолбанной брусчатке), а не скакать(на тот момент о стандартных я даж и не мечтал). Та 70-ка, что сейчас продаю, рулится и управляется в поворотах без всяких кренов, на стандартных пружинах и амортизаторах (по сравнению с моими 2-мя стоковыми 80-ми). Юра, я понимаю что люди старшего возраста не склонны к переменам, но устоявшееся свое мнение иногда стоит менять, прогресс не стоит на месте, и новые пружины с амо, уже доступны по цене любому заботливому владельцу Лэнд Крузера, а колхоз-тюнинг давайте оставим для уаза!!! Ну правда не стоило писать про плохую управляемость Тойоты, напихав в нее пружин и амортизаторов от уазо-газели, японские инженеры не зря зарплату получают(от модели к модели практически все новое), извиняюсь если обидел. |
хахол |
30.12.2012, 22:45
Сообщение
#36
|
Затейник сего безобразия 4х4 Группа: Главные администраторы Сообщений: 5 191 Регистрация: 20.1.2011 Из: г. Калининград Пользователь №: 11 Спасибо сказали: 274 раз(а) Езжу на: Ниссан Патрол 60 кузов и на двух 61 кузовах разных марок, загадка. |
Юра ведь он прав на все 100%
|
ALEX-007 |
31.12.2012, 10:28
Сообщение
#37
|
ЛЮТЫЙ Группа: Заблокированные Сообщений: 2 898 Регистрация: 25.7.2012 Из: Планета Земля Пользователь №: 341 Спасибо сказали: 127 раз(а) Езжу на: TLC 78.3.0d.1KZ, ВMW K 1200 LT |
Вот не прав ни разу.На моей первой 70-ке спереди стояли газовые аморты от газели(в 2-раза дороже газелевских штатных , еще Шумахер ставил)), после того как я их поменял на аморты от газ-66(СССР), машина стала ехать(по раздолбанной брусчатке), а не скакать(на тот момент о стандартных я даж и не мечтал). Та 70-ка, что сейчас продаю, рулится и управляется в поворотах без всяких кренов, на стандартных пружинах и амортизаторах (по сравнению с моими 2-мя стоковыми 80-ми). Юра, я понимаю что люди старшего возраста не склонны к переменам, но устоявшееся свое мнение иногда стоит менять, прогресс не стоит на месте, и новые пружины с амо, уже доступны по цене любому заботливому владельцу Лэнд Крузера, а колхоз-тюнинг давайте оставим для уаза!!! Ну правда не стоило писать про плохую управляемость Тойоты, напихав в нее пружин и амортизаторов от уазо-газели, японские инженеры не зря зарплату получают(от модели к модели практически все новое), извиняюсь если обидел. Я перелопатил более 20 комплектов всяких амортизаторов и пружин. Есть свои 5 копеек для всех комплектов.Положительные отзывы только для Коротких машин,а для длинных отрицательные. 1)АРБ, Подходит для медленного передвижения в стиле Туризма,не держит нагрузки(веса) даже +300 сзади 2)Ранчё, то же самое что и АРБ, Даже регулируемые амморы 9000,При нагреве они вообще перестают работать.Остывают всё ок. 3)ТДЖм, получше чем первые 2, спереди +150 сзади +300, метал пружин просаживается на 5 см через пол года. 4)Добинсон, амморы ок, пружины говно как первые 2,даже +250 заявленных не держат и просаживаются. 5)Покупал прогресивные пружины КРсаные,забыл название, Хороши для мягкого бездора. 6)Тач Дог, есть хорошие комплекты, есть из чего выбрать, но надо экспериментировать.После поездке на них я бы их оставил себе для Туризма, и поездок по экспедициям.Даже в Монголию. В Итоге не только я, остановились на самодельных комплектах с доводкой под себя. Для себя я решил таким образом: Пружины перед +200 спереди, +350 сзади от TJM или Тач Дог. Амортизаторы однозначно 80, спереди 1, сзади спаренные,то есть 4, Выкинуть сзади и оставить спереди Стабилизатор,удлинив стоечки. Мне повезло немного по другому, я купил Передние пружины от Патруля лифтованного на 10 дюймов в Японии,и поставил их назад на Прадо, немного подогнув витки. От неимения Тач Дога можно поставить передние от 80ки пружины вкруг, они лифтанут машину,но не будут держать зад при нагрузке. Короче спор этот долг и нуден, каждый выбирает под себя и стиль езды, и для меня подошло на половину Самоделка на половину Оригинал.По городу жестковато, но на любом бездоре надёжно и выполняют все свои функции. Всё моё ИМХО. -------------------- Любители почесать языком за моей спиной, чешите сильнее и пониже.
|
Соловьев Юрий |
31.12.2012, 14:28
Сообщение
#38
|
Активный участник Группа: Постоянный участник форума Сообщений: 1 650 Регистрация: 24.1.2011 Пользователь №: 28 Спасибо сказали: 2 раз(а) |
Вот прекрасный анализ технических характеристик и возможностей разнообразных фирм, специализирующихся на внедорожных подвесках, человека, который прошёл через это. Я же, ориентируясь на своё природное чутьё и прекрасно понимая, что кроме выкинутых немалых денег, вряд ли что получу, пошёл именно "колхозным", практически безбюджетным путём. Все эти дорогостоящие "фенички"-удел молодых. У меня же, лимит времени на всё это был исчерпан. Могу рассказать, как мне кажется, пример в тему. Я-гипертоник, причём гипертоник пожизненый, в силу наследственности. Для меня давление 180х100, самое низкое и практически рабочее, так как я его не ощущаю. Я из-за него не стал генералом. Врачи медкомиссии, на соревнованиях по подводной охоте, до сих пор не могут понять, как человек с таким давлением собирается уйти в холодную воду на пять часов, да ещё нырять там на глубины в десять с лишним метров, а не лежит на каталке в реанимации. Так вот, решил я заняться своим давлением и пошёл туда, куда не ходил всю свою жизнь, за исключением медкомиссии в армию-в поликлинику. "Да вы же больны, у вас гипертония второй стадии"-сказали мне эскулапы и начали лечить. "Давайте попьём вот это лекарство"- выписывает рецепт симпотичная докторица. Иду в аптеку. Вот те на: упаковочка ценою в 800 рублей. Беру, выпиваю половину и снова на приём. "Помогает?"-интересуется поклявшаяся Гипократу. "Нет"-отвечаю я. "А давайте тогда вот это"-грациозная рука забегала по листку рецепта. Снова аптека. Ё- моё, ноги аж подкосились-ещё того дороже. Начинаю сомневаться, но беру. Выпиваю половину и снова на приём. "Ну и?"-глаза с поволокой вгоняют меня в краску. "Да никак"-стряхивая с себя магические чары говорю я. "Странно,"- задумчиво говорит представительница благороднейшей из профессий-"а давайте попробуем вот это". "А это куда?"-недоумённо спрашиваю, протягивая упаковки с таблетками. "Выкиньте, они же не помогают"- безразличный ответ приводит меня в уныние. "Так ведь они же денег стоят немалых"-начинаю мямлить я, принимая из холёных рук очередной "приговор" моей старухе гипертонии. "А вы что, бесплатно вылечиться хотели?"-насупливаются губки и грозно складываются домиком брови. "Да, как то так..."-ретируюсь я к выходу. И с тех пор- "колхозю", режу в трёхлитровую банку свеклу, заливаю водой, бросаю сахар и кусочек чёрного хлеба, ставлю в тёмное место. Каждое утро, выпивая кружку этого кваса, вспоминаю докторицу. Вот так же и с "фирменными" пружинами и амортизаторами: купил, не подошли, снял и кинул в угол гаража. Следующие...Глядишь, да и найдёшь, что надо. Или не найдёшь...
|
ALEX-007 |
31.12.2012, 15:22
Сообщение
#39
|
ЛЮТЫЙ Группа: Заблокированные Сообщений: 2 898 Регистрация: 25.7.2012 Из: Планета Земля Пользователь №: 341 Спасибо сказали: 127 раз(а) Езжу на: TLC 78.3.0d.1KZ, ВMW K 1200 LT |
Вот прекрасный анализ технических характеристик и возможностей разнообразных фирм, Спасибо за поддержку, не считаю его конечно прекрасным, многое нужно раскладывать по полочкам итд, что бы остальные могли понять почему для чего и как. Я не считаю тех кто делает все эти подвески глупцами, но нельзя делать стандартные наборы для нестандартных условий и персональных навыках езды. Я Ещё на мотокросе это на себе почувствовал, у нас были Первые Чезеты,потом Появились Кавасаки, Так вот правильно заточенный под себя Чезет, рвёт кое где Кавасаки,ему бы мотор ещё получше в то время )))) Кому-то подходят все те комплекты, потому что им не ездить на Байкал, а кто то привык к комфорту. Кто то медленно форсирует,преграды, кто то быстро. Если я сяду на любую из ваших машин, то мне придётся привыкать, и я не смогу показать те навыки какие вы можете, и так же наоборот если вы сядете на мою, машину то же самое будет с вами. -------------------- Любители почесать языком за моей спиной, чешите сильнее и пониже.
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.3.2024, 20:23 |