Собственно назрел вопрос соорудить якорь для лебедки, так как имел опыт засесть соло в чистом поле без нифига и никого... так вот интересует следующие показатели длинна и угол... не охота шататься по граблям взад вперед... материал думается применить люминий труба и лист... вариант хорошим считаю как на картинке... только нет размеров от того и ступор немного... десять попыток делать не хочется... может кто даст совет умный
У всех спортсменов которые катают на ладогу они есть! Осталось только подъехать и посмотреть, думаю за это денег не возьмут!
Однако вопрос, а на сколько он тебе нужен? Ведь эта штуковина будет греметь у тебя в "будке"
Такого типа собирался делать себе Костик Мятнокрылый.
Вообще его применяют (да и разработали) на Ладоге ребята на Ниве, я так думаю, что он будет хорош для легкой машинки. Для более тяжелых машин лучшим вариантом "зуб Зейзы".
Надо еще учитывать особенности использования якоря, ну и стоимость его тоже.
Зуб дорого и сложнее. Греметь не будет так как будет жёстко закреплен на кунге. А использовать планируется в поле где нет деревьев и других зацепок.
Из лопаты сложится моментом, из плуга будет неподъёмным. Нужен такой вариант чтобы был и прочным и лёгким одновременно, а это на самом деле реализовать совсем не просто. Думаю в данном случае якорь совсем не нужен, ведь ТС не собирается в "большой спорт", а для разовых случаев в качестве якоря и закопанная запаска вполне сгодится
а чего две темы то!??
слежу за этим
раньше зейзовские были в моде
а сейчас народ с зейзовских переходит вот на такие
Якорь TroFI-FI(14тр за алюминий и 6тр за стальной)
сравнение в картинках
Если есть ссылка на размеры дай пожалуйста.
П.С. трубу такую нужно искать там где делают такелаж (применяют для обжима тросов)
Курган Балт предлагает рассмотреть возможность завести 50*5 АМГ, но минимум 12 метров 48*3 1700 за 3 метра. Можно скинуться на всех заинтересованных. Мне на 1 нужно.
приобрести одно - я готов если что...
нужно ее еще правильно погнуть, и самое главное сварить по технологии!!!
радиус гиба должен быть 150...
толщина листа - 5мм
длина - тут не столь принципиальный момент, я считаю
трубу написал уже - 50*5мм
но это все под легкие машины до 1500кг
для тяжелых наверное другие расчетные данные будут - тут четкий ответ даст тот кто сопромат изучал не на натянутую тройку...
или имеет доступ к программе как на картинках выше!
Нужен ещё угол на который гнуть это самое важное... Нужно по сортаментам глянуть момент инерции какой у этой трубы и все станет ясно... Возможно проще нерж использовать... Вес тоже насчитать можно
помню ж где то видал , грузинский!
http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=39170&st=0
а вообще эта Ваша хреновина очень похожа на это :
и размерчик есть
из той же темы вытащил
Грузинский оставьте Грузинам!
Он не работает в нашей местности!!!
Проще, действительно, запаску закопать в землю...
да и не конкурс тут, что на что похоже!
Угол вычислился из ГОСТ на якорь Холла. Все расчёты пока уперлись в место крепления троса... И вес авто как то оказался ни при чем... Больше чем усилие лебедки ну не откуда взяться нагрузке на него... Так что исходом из этого стремимся к 6 т нагрузки
На данный момент теория пришла к двум вариантам... первый аналог trofi-fi, в целом с ним все ясно и там явно не применена труба 50*5 (просто пересчитали материал). По не хитрым расчетам почти на коленке труба 32*2,5 держит 1.5т без усиления места крепления вообще. так что при условии подкрепления должным образом 48*3 где то рядом, но вариант второй еще чуть проще... вся его конструкция плоская... а именно вырезаем из листа положим 5-6 мм плоскую форму и подкрепляем ее сверху пояском переходящим в лопату по всей длине (по прочности будет не меньше чем trofi-fi ) единственное не плавает... в моем случае и не нужно.
Размеры, как пишет ГОСТ на якоря, тут следующие 1,04м в длину 0,502м "зуб" (загиб), угол 45(+3)-1,
Плоскопрофильный якорь из стали 4мм выходит весом 11 кг. с люминия не считали, но где то 4,5 кг при расчетной нагрузке на него до 6т
P.S. σв у Ст20~400 МПа, у 08Х18Н10Т ~500 МПа. это так на тему, что выбрать нерж или нет
P.S.S. все нашел в гугле =) и солид воркс дело третье все смоделировать
ух!
отличный разговор выше "сам с собой"!!!
Копаясь в сути вопроса все больше и больше убеждаюсь, что люди не совсем все правильно преподносят... первое прочность якоря и вес авто вообще никак не связаны... вес авто и мощность лебедки это да... далее ссылаться на вес вообще не корректно, кстати на солиде видно, что якорь смоделирован в тесте не очень верно... классно просчитано все по зубу и около него, но блин на нем нагрузка все те же (положим 6 т), но распределенных хоть как то, а у уха это вообще жесть какая концентрация и где это на тесте просчитано???
Если кому интересны мои изыскания велкам... нет буду тестить сам
конечно интересны!
с чего начинать!?
я все таки за 50*5 трубу...
потому как расчеты расчетами, а по факту народ умудрился "зуб Зейзы" сломать, почти на ровном месте, причем легкой машиной...
В стандартном зубе есть конструктивный косяк.... И он учтен в trofi-fi. а именно лист, он распределяет нагрузку.... В зубе доработанном его тоже ставят и сломать его уже будет проблема. Начнем думаю с простого будем ваять тестовый образец и нужен тяжелый ктото с лебедкой на 12к lb
P.S. Про вес и якорь как нибудь нужно не букавками поговорить... Вес рояля не играет.... Если лебедка тянет 5т, а якорь держит 6 все ок, а если наоборот, то прощелкан момент выбора лебедки либо авто по крышу засосало и рвет якорь не вес авто, а лебедка. От веса авто мощность лебедки не растет не падает. Именно поэтому выбирая якорь нужно смотреть на лебедку ведь если создать условия когда лебедка не тянет авто, а якорь держит, то сломается первым делом лебедка
у меня 9,5 лебедка... и вес до 1,5...
похоже не пройду под требования!
в общем если есть мысли и расчеты, тогда в чем дело!? - нужен конструктив!!!
Математику закончим и будем пробовать
Пошло дело
что то я ему не доверяю...
Думаю к 12.03 будет нужен динамометр и альфа тестер. Динамометр не больше 10т.
то что проектируется - это якорь по типу как на картинке, но как нам кажется более простой в изготовлении... будет или нет работать время покажет... "грузин" не интересен ... хз не нравится просто
давно видел этот ролик... тот же зуб, но от конструктивных дефектов не избавлен... кстати на видео видно, что зуб с доработками стоят усиления в зоне напряжений... этот не ломается ибо запас прочности дикий... если чуть подправить конструкцию будет и меньше и легче...
мой на плавать не претендует...
разговор не о спорте... разговор про подумать над конструкцией... ну и так инженерные изыскания... интересно же ведь
Масса сравнительно не большая, а предназначение техники?
не спорт...
Сильно не бейте. Сам не пробовал.
А что если так?
Берём бур
Сверлим
Ещё сверлим.
Глубина сверления зависит от "мягкости "грунта.
Вставляем подходящее брёвнышко. Можно с корозащиткой, а можно и без.
Цепляемся. Лебедимся.
Ручка отвинчивается. Места занимает мало. Весит килограмма 2.
Диаметр стрёмный, не дай бог брёвнышко не выдержит и прилетит в лобовуху А если брёвнышко и выдержит, то площадъ опоры всёравно маловата и из нестабильного грунта попросту вывернет...........................
Болота и ковры пока не придусматриваются , я ищу конструкцию для полей, возможно пляжного песка. Грузин вообще не нравится, запаска и иже с ними. Да и если наш конструктив пойдёт для масс (спорта и просто любителей) вообще приятно и
Ооо , Виталя очнулся после спячки!!
Тестовый образчик готов...
http://radikal.ru/big/d66acf84c20c47b5a46d15ff43c0f638
если не уеду в Питер, то тестить будем на след выходных
Оживим тему... Никто не изобразил ли чего на якорную тему???
Так ты вроде обещал тестировать АЖ в марте
И что?
Родина требует кораблей современных... Пока другие испытания проводим буду свободен на неделе позвоню вечерком можно попробовать
в четверг ищу с кем потестить якорь... интересующиеся звоните
Так в итоге, прошли тестовые испытания???
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)