Полная "перестройка".
Первоначально полнейшая разборка "до последнего болта", а потом с каждым узлом и агрегатом детально.
Кузов и рама в пескоструй.
Всё проходит через взвешивание.
Рама перед пескоструйкой.
И после
Прикрепленные изображения
Конечно 1450кг вся нива в одной G-раме!
Хм......, а рама на Гелике конструктивно очень похожа на Витаровскую только значительно массивнее.........
Дима, а с какой целью ампутировали поперечины??????
Весит 145кг. вместо (в этих местах) этих поперечин будут установлены кронштейны под лебёдки.
Исходя из цифр получается что машинка должна получиться весом как Самурайка
Что-то не верится что паровозный дизель Гелика вместе с огромным каробасом весит всего 149 кг. или и тут уже что-то намутили
Приплюсуй 4 х 50кг колеса в сборе, 50кг бак (с топливом), раздатка, 50кг клюшки, карданы, 48кг лебеда (без кевлара), АКБ (две), система охлаждения,23кг передние крылья и подкрылки,16кг капот,28 кг двери, лобовуха... сидушки, панель, электрика, пневматика и разная мелочь...
Точнее не куда.
Мосты опять "встретили" раму, но уже с "подкачками".
Прикрепленные изображения
Привет Дима! А почему у мостов и клюшек такой цвет? Цвет должен быть ярким!
Он намного ярче, если сравнивать его с черным...
А поперечины трубы заваренные пустые?
Была мысль заполнить свинцом, но остановился на "пустом варианте"...
рама используется как рессивер.
Нет Юра, предусмотрен штуцер для периодического "слива", зато грунта, торфа и ила там точно не будет.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)