IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Правила пользования разделом

В этом разделе могут писать и открывать темы незарегистрированные пользователи. Только для технических вопросов. Прежде, чем задать свой вопрос, укажите: модель, марку, год выпуска, объем, тип двигателя и трансмиссии вашего автомобиля, и другие исходные данные, что увеличит ваши шансы получить ответ по существу. Флуд запрещен. Уважайте собеседников, наполняйте раздел только полезной информацией. Выкладывайте только уменьшенные фотографии, прямо на сайт в своем сообщении. Нежелательно пользоваться фотохостингом.

> SsangYong Korando, приведение в порядок
master.zuev
сообщение 7.6.2021, 1:31
Сообщение #1


Участник
**

Группа: Постоянный участник форума
Сообщений: 192
Регистрация: 29.7.2014
Из: Калининград
Пользователь №: 875
Спасибо сказали: 32 раз(а)
Езжу на: Ssangyoung Korando II 3.2AT Full-time 4WD
Mой номер телефона: +7 963 295 296 3



Привет! Иногда буду писать сюда о своих зло- и приключениях в процессе приведения в порядок своего нового корейского товарища.
О машине - SsangYong Korando (KJ) 1997 (первый год выпуска)
Двигатель - Mercedes Benz m104 управление HFM (рядная бензиновая шестёрка) с механической педалью акселератора и механическим круиз-контролем от Pajero
Коробка передач Mercedes Benz 722.379 (автоматическая безмозглая гидро-механическая 4х-ступка)
Раздатка Borg Warner 4421 (full-time на здоровенной вискомуфте? переваривающей до 3800 момента)
Передний мост KSС 4411 (считай, обнезавишенная Dana 30)
Задний мост KSС 4111 (Dana 44)
Жёстких блокировок нет, но в ABS встроена система TCS, которая по 4 датчикам скорости тормозами "имитирует" блокировки, при этом ещё без удушения двигателя. Из-за того, что мосты не самые редкие, блокировок на них готовых валом, не понятно только в моем случае - зачем=)
Главные пары в мостах - передаточное число 3.73
Понижайка 2.48

Из интересного - по крайней мере в электрической части авто первого года выпуска ощутимо отличаются от того, что описано в мануалах. Поэтому, например, перемотка моторной косы превратилась в целый квест.

28.06.2021 - уточнил данные по мостам
06.09.2021 - уточнил данные по ABS

Сообщение отредактировал master.zuev - 12.5.2022, 18:33


Спасибо сказали:
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
5 страниц V  1 2 3 > »   
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(1 - 19)
Tomas
сообщение 7.6.2021, 7:04
Сообщение #2


Активный участник
***

Группа: Активный участник клуба
Сообщений: 1 487
Регистрация: 30.3.2012
Пользователь №: 262
Спасибо сказали: 1786 раз(а)
Езжу на: Nissan Patrol. ТЛК 70.
Mой номер телефона: 89114505351



Ждем продолжения.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
террановод
сообщение 7.6.2021, 8:54
Сообщение #3


наставник
****

Группа: Активный участник клуба
Сообщений: 9 559
Регистрация: 13.7.2011
Из: КАЛ-град
Пользователь №: 88
Спасибо сказали: 1621 раз(а)
Езжу на: Террахе (WD21), Витарке (TD01V) и т.д.



Судя по описанию машинка должна быть хорошей и надёжной!

Блокировка и понижайка в раздатке есть?


--------------------
беленький Nissan Terrano - для души, авто выходного дня,
серенький Suzuki Vitara - чисто городской гламур,
вишнёвая Suzuki Vitara - универсальное повседневное авто,
зелёненький Toyota Rav-4 - старый кузнечик жены,
тоже зелененькая Grand Vitara - новый кузнечик жены,
жёлтенький Mercedes MB-100 - дачамобиль, месяцами пылится в гараже.........
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
master.zuev
сообщение 7.6.2021, 10:17
Сообщение #4


Участник
**

Группа: Постоянный участник форума
Сообщений: 192
Регистрация: 29.7.2014
Из: Калининград
Пользователь №: 875
Спасибо сказали: 32 раз(а)
Езжу на: Ssangyoung Korando II 3.2AT Full-time 4WD
Mой номер телефона: +7 963 295 296 3



Цитата(террановод @ 7.6.2021, 7:54) *

Судя по описанию машинка должна быть хорошей и надёжной!

Блокировка и понижайка ...


Понижайка конечно.
Как и писал, возможно в заднем мосту прячется заводской дисковый LSD
Межосевой жесткой блоки тоже нет, но опять же это вискомуфта — во-первых задняя ось всегда как минимум 50% крутящего момента будет получать, во вторых, как я понимаю, после проскальзывания она поджимается и некоторый эффект недоблокировки присутствует.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
террановод
сообщение 7.6.2021, 10:41
Сообщение #5


наставник
****

Группа: Активный участник клуба
Сообщений: 9 559
Регистрация: 13.7.2011
Из: КАЛ-град
Пользователь №: 88
Спасибо сказали: 1621 раз(а)
Езжу на: Террахе (WD21), Витарке (TD01V) и т.д.



Цитата(master.zuev @ 7.6.2021, 10:17) *

Понижайка конечно.
Как и писал, возможно в заднем мосту прячется заводской дисковый ...

Наличие ЛСД легко проверить. Вывеси заднюю ось полностью и на нейтралке вращай руками одно колесо, второе при наличии живого ЛСД должно вращаться в ту же сторону. А ещё на редукторе моста у заливной пробки, должна быть очень прочная наклейка LSD, по крайней мере на моём Ниссане она прекрасно сохранилась несмотря на 30 летний возраст и регулярные грязевые ванны. yes.gif
Отсутствие блокировки в раздатки не очень хорошо, т.к. при длительной пробуксовке вискомуфты выделяется много тепла и её можно вскипятить при длительном буксовании например. Подобное "вскипание" не редко происходит например на Х-трейле или Фрилендере, что грозит полным выходом вискомуфты из строя и превращением машины в недопривод. vala.gif


--------------------
беленький Nissan Terrano - для души, авто выходного дня,
серенький Suzuki Vitara - чисто городской гламур,
вишнёвая Suzuki Vitara - универсальное повседневное авто,
зелёненький Toyota Rav-4 - старый кузнечик жены,
тоже зелененькая Grand Vitara - новый кузнечик жены,
жёлтенький Mercedes MB-100 - дачамобиль, месяцами пылится в гараже.........
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
master.zuev
сообщение 7.6.2021, 20:46
Сообщение #6


Участник
**

Группа: Постоянный участник форума
Сообщений: 192
Регистрация: 29.7.2014
Из: Калининград
Пользователь №: 875
Спасибо сказали: 32 раз(а)
Езжу на: Ssangyoung Korando II 3.2AT Full-time 4WD
Mой номер телефона: +7 963 295 296 3



Пока жду доставку проводов и обжимных клемм на коннекторы для предстоящей переборки моторной косы, потихоньку разбираю фишки и выпаиваю необжимные клеммы перед дальнейшей погрузкой всего, что переедет на новую кому, в ультрозвуковую ванну для чистки.
Прикрепленное изображение
Как видно на фотке клеммы коннектора ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) находятся в неплохо состоянии.
А вот о коннекторе ДПРВ (датчик положения распредвала) такого сказать нельзя. Одна из ошибок, которые показал комп, как раз намекала на проблемы с сигналом ДПКВ. При прозвоне коннектор показывал КЗ. Вскрытие показало сильное окисление и обрыв нескольких жилок в проводе. Думаю: ну ок, обрежусь, зачищу побольше и и подпаяюсь, но не тут то было, начал заниматься, а изоляция центральной жилы тупо в руках осыпается. Очень расстроился, т.к. не хотел подбирать новые коаксиальные кабели и думал ограничиться пропайкой коннектора на ДПРВ и заменой сразу с проводом коннектора ДПКВ (провод на датчик коленвала был в паре мест разорван и удлинён на изоленте коаксиалом неизвестного происхождения.
Прикрепленное изображение




Прикрепленное изображение

Так как коаксиальные кабели одинаковые и для датчиков колена/распредвала, и для датчиков детонации, к сожалению придется вскрывать и последние и менять все коаксиальные кабели на новые, которые ещё попробуй найди нормальные.

Прикрепленное изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
master.zuev
сообщение 8.6.2021, 11:26
Сообщение #7


Участник
**

Группа: Постоянный участник форума
Сообщений: 192
Регистрация: 29.7.2014
Из: Калининград
Пользователь №: 875
Спасибо сказали: 32 раз(а)
Езжу на: Ssangyoung Korando II 3.2AT Full-time 4WD
Mой номер телефона: +7 963 295 296 3



Если у кого есть несколько метров коаксиального кабеля 50 Ом RG-58C/U, буду рад приобрести.

Вообще, либо я плохо ищу, либо не самое простое занятие в нашем городе купить автомобильный провод. А на доставке от 10 метров (и то только Чувашия=), поэтому придется делать в 6 цветов вместо желаемых 14+
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Мятноkрылый
сообщение 8.6.2021, 12:46
Сообщение #8


Активный участник
***

Группа: Постоянный участник форума
Сообщений: 1 234
Регистрация: 19.5.2015
Пользователь №: 989
Спасибо сказали: 352 раз(а)
Mой номер телефона: 390920



Цитата(master.zuev @ 8.6.2021, 10:26) *

Если у кого есть несколько метров коаксиального кабеля 50 Ом RG-58C/U, буду рад приобрести. ...

В электроцентре есть маслобензостойкий кабель с количеством жил от 10 и сечением от 0,7 до 1,5 квадрата...
Каждый провод пронумерован - для простоты монтажа.

https://stv39.ru/catalog/kabel_pvs_omy_kg_h...from-8-to-25/a/


Спасибо сказали:
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
master.zuev
сообщение 8.6.2021, 13:02
Сообщение #9


Участник
**

Группа: Постоянный участник форума
Сообщений: 192
Регистрация: 29.7.2014
Из: Калининград
Пользователь №: 875
Спасибо сказали: 32 раз(а)
Езжу на: Ssangyoung Korando II 3.2AT Full-time 4WD
Mой номер телефона: +7 963 295 296 3



Цитата(Мятноkрылый @ 8.6.2021, 11:46) *

В электроцентре есть маслобензостойкий кабель с количеством жил от 10 и сечением ...

Если речь идёт о PARCONTROL - он не маслостойкий, про температуру не написано;
если об OLFLEX, то пишут что для неподвижного применения, и температура эксплуатации слишком низкая.
Про вибростойкость - на сайте, по крайней мере, ничего нет.
Ну и кстати непонятно, обеспечена ли маслостойкость при снятии наружной оплётки с кабеля и использовании отдельных проводов.

Сообщение отредактировал master.zuev - 8.6.2021, 13:08
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
master.zuev
сообщение 8.6.2021, 20:12
Сообщение #10


Участник
**

Группа: Постоянный участник форума
Сообщений: 192
Регистрация: 29.7.2014
Из: Калининград
Пользователь №: 875
Спасибо сказали: 32 раз(а)
Езжу на: Ssangyoung Korando II 3.2AT Full-time 4WD
Mой номер телефона: +7 963 295 296 3



Сегодня помыл все коннекторы и наконечники в УЗ-ванне. Часть наконечников корродировала сильнее, чем хотелось, поэтому придется дочистить шкуркой и видимо покрыть лаком взамен содранного серебра.
Прикрепленное изображение


Спасибо сказали:
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
master.zuev
сообщение 9.6.2021, 20:51
Сообщение #11


Участник
**

Группа: Постоянный участник форума
Сообщений: 192
Регистрация: 29.7.2014
Из: Калининград
Пользователь №: 875
Спасибо сказали: 32 раз(а)
Езжу на: Ssangyoung Korando II 3.2AT Full-time 4WD
Mой номер телефона: +7 963 295 296 3



Сегодня забрал из доставки обжимные наконечники и таки нашел нормальный коаксиал (в СТС, хотя девушка по телефону и сказала, что нету, будучи рядом заскочил и успех!). Будет время — пока жду основной проводки, уже можно паять проводку к датчикам, сидящим на коаксиале.


Спасибо сказали:
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
master.zuev
сообщение 12.6.2021, 23:21
Сообщение #12


Участник
**

Группа: Постоянный участник форума
Сообщений: 192
Регистрация: 29.7.2014
Из: Калининград
Пользователь №: 875
Спасибо сказали: 32 раз(а)
Езжу на: Ssangyoung Korando II 3.2AT Full-time 4WD
Mой номер телефона: +7 963 295 296 3



Пока едут вожделенные провода из Чувашии, дай думаю отвезу форсунки в бош-сервис по протоколу прогнать. Но не тут то было. Рампу до меня кто-то прикручивал как в последний раз, поэтому остановившись на одном свернутом внутреннем шестиграннике я вбил, чтобы дальше не доломать. Пускай в сервисе сами снимают рампу. На всякий случай болты залил жидкостью, которую не называют.
Так что из полезного тут только заменил наконец заблаговременно приобретенный топливный фильтр тонкой очистки на рампе. И не зря, в одном месте его сеточка была порвана, а за ней почти мазут.

Прикрепленное изображение

Также заменил наконец резинки на свечных наконечниках, они были так себе.

Прикрепленное изображение



Ну и поскольку чëс в руках не унимался, посадил на коаксиал коннекторы ДПКВ и ДПРВ. Больше к сожалению по косе без проводов не сделать=((

Ещё надо будет потом купить термостойкой чёрной краски по пластику и дунуть все разъемы в круг для красоты.

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение



Спасибо сказали:
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
master.zuev
сообщение 16.6.2021, 1:12
Сообщение #13


Участник
**

Группа: Постоянный участник форума
Сообщений: 192
Регистрация: 29.7.2014
Из: Калининград
Пользователь №: 875
Спасибо сказали: 32 раз(а)
Езжу на: Ssangyoung Korando II 3.2AT Full-time 4WD
Mой номер телефона: +7 963 295 296 3



На выходных отчистил пространство с плюсовой колодкой под аккумулятором от песко-масляного гуана из-за стрельеуышего у предыдущего владельца бачка гура.
Было:
Прикрепленное изображение

Стало:

Прикрепленное изображение

По пути нашел пару неприкаянных коннекторов, выгнал из гофр (ненавижу их всем сердцем) остатки масла, переложил часть проводки так, чтобы в случае чего было удобнее юзать.


И ещё утащил на пропайку реле овервольтадж защиты — ему пора.

Ах, да, приходится все делать у дома, так что всë в пелëнках=)

Прикрепленное изображение


Спасибо сказали:
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
master.zuev
сообщение 16.6.2021, 12:19
Сообщение #14


Участник
**

Группа: Постоянный участник форума
Сообщений: 192
Регистрация: 29.7.2014
Из: Калининград
Пользователь №: 875
Спасибо сказали: 32 раз(а)
Езжу на: Ssangyoung Korando II 3.2AT Full-time 4WD
Mой номер телефона: +7 963 295 296 3



А что мне сегодня наконец пришло?!!

Прикрепленное изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
террановод
сообщение 16.6.2021, 16:00
Сообщение #15


наставник
****

Группа: Активный участник клуба
Сообщений: 9 559
Регистрация: 13.7.2011
Из: КАЛ-град
Пользователь №: 88
Спасибо сказали: 1621 раз(а)
Езжу на: Террахе (WD21), Витарке (TD01V) и т.д.



Красота просто!!!
Просто ради интереса, зачем там на датчики кооксиал применяется, а не простые провода, ведь там не ВЧ сигнал всётаки? dry.gif


--------------------
беленький Nissan Terrano - для души, авто выходного дня,
серенький Suzuki Vitara - чисто городской гламур,
вишнёвая Suzuki Vitara - универсальное повседневное авто,
зелёненький Toyota Rav-4 - старый кузнечик жены,
тоже зелененькая Grand Vitara - новый кузнечик жены,
жёлтенький Mercedes MB-100 - дачамобиль, месяцами пылится в гараже.........
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
master.zuev
сообщение 16.6.2021, 19:45
Сообщение #16


Участник
**

Группа: Постоянный участник форума
Сообщений: 192
Регистрация: 29.7.2014
Из: Калининград
Пользователь №: 875
Спасибо сказали: 32 раз(а)
Езжу на: Ssangyoung Korando II 3.2AT Full-time 4WD
Mой номер телефона: +7 963 295 296 3



Я не знаю к чему относить. ДД, ДПРВ, ДПКВ следят за работой движка для корректировки состава смеси (подачи воздуха и топлива). Пускай у меня 3000 об/минуту * 6 цилиндров. Получается частота реакции ЭБУ на сигнал с датчика должна быть выше чем 300 Гц. Что там в самих сигналах я понятия не имею, но датчики нежные — ДПКВ и ДПРВ магнитные, а ДД резонансные, поэтому как я полагаю экраны нужны хотя бы для того, чтобы сигнальный провод не стал антенной для случайной помехи извне.
Сори за дилетантсткие размышления, могу быть и не прав — я не электронщик ни разу.
А вот ещё аргумент — MB вроде не самый отсталый концерн и если у него датчики на коаксиалах, то не имея серьезных аргументов против такого провода менять его на обычный попросту глупо.

Сообщение отредактировал master.zuev - 16.6.2021, 20:55


Спасибо сказали:
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Мятноkрылый
сообщение 16.6.2021, 20:13
Сообщение #17


Активный участник
***

Группа: Постоянный участник форума
Сообщений: 1 234
Регистрация: 19.5.2015
Пользователь №: 989
Спасибо сказали: 352 раз(а)
Mой номер телефона: 390920



Цитата(террановод @ 16.6.2021, 16:00) *

Красота просто!!!
Просто ради интереса, зачем там на датчики кооксиал ...

На сузуках тоже коаксиалы применяют!
Как минимум два, в косе я помню...
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
master.zuev
сообщение 18.6.2021, 9:37
Сообщение #18


Участник
**

Группа: Постоянный участник форума
Сообщений: 192
Регистрация: 29.7.2014
Из: Калининград
Пользователь №: 875
Спасибо сказали: 32 раз(а)
Езжу на: Ssangyoung Korando II 3.2AT Full-time 4WD
Mой номер телефона: +7 963 295 296 3



В выходные, пока мыл всë в районе плюсовой колодки на крыле, для удобного доступа снимал кое-какие детали. В том числе реле защиты от высоких токов (OVPR) — не понравилась закисшая контактная группа, да и по возрасту ему уже давно пора на пропайку.

Прикрепленное изображение

Как и ожидалось, внутри было несколько отвалившихся от вибрации контактов и пара корродировавших под лаком дорожек.

Прикрепленное изображение

Пропаял всë что следует. Прозвонил элементы. Некоторые пришлось для этого выпаять вот таким наколхоженным на паяльник наконечником:



Прикрепленное изображение

Как с этим закончил, закрыл эту алюминиевую консерву на прокладочный герметик.

Прикрепленное изображение


Спасибо сказали:
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
террановод
сообщение 18.6.2021, 10:17
Сообщение #19


наставник
****

Группа: Активный участник клуба
Сообщений: 9 559
Регистрация: 13.7.2011
Из: КАЛ-град
Пользователь №: 88
Спасибо сказали: 1621 раз(а)
Езжу на: Террахе (WD21), Витарке (TD01V) и т.д.



Цитата(master.zuev @ 16.6.2021, 20:45) *

Я не знаю к чему относить. ДД, ДПРВ, ДПКВ следят за работой движка для корректировки ...

Ну какбы 300 Гц это даже не килогерцы. На этой частоте длинна волны целый километр и соответственно длинна антенны должна быть огромной, т.е. о наводках на короткий провод в автомобиле из вне речи нет. Тут явно какойто другой замысел инженеров. dntknw.gif
Для примера на военных катерах бортовое питание и то выше частотой 380В/400Гц и в авиации тоже вроде питание 400 обычное дело.

Цитата(Мятноkрылый @ 16.6.2021, 21:13) *

На сузуках тоже коаксиалы применяют!
Как минимум два, в косе я помню...

Про Джима не знаю, а в Витаре кооксиалов в косе никаких нет, только обычные провода разного сечения. dntknw.gif

Цитата(master.zuev @ 18.6.2021, 10:37) *

В выходные, пока мыл всë в районе плюсовой колодки на крыле, для удобного доступа ...

Ножки похоже что посеребренные и корпус люминий, а не пластик. Прямо как в старые добрые совдеповские времена, когда денег на производстве не экономили и делали на века... yes.gif


--------------------
беленький Nissan Terrano - для души, авто выходного дня,
серенький Suzuki Vitara - чисто городской гламур,
вишнёвая Suzuki Vitara - универсальное повседневное авто,
зелёненький Toyota Rav-4 - старый кузнечик жены,
тоже зелененькая Grand Vitara - новый кузнечик жены,
жёлтенький Mercedes MB-100 - дачамобиль, месяцами пылится в гараже.........
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
master.zuev
сообщение 18.6.2021, 12:47
Сообщение #20


Участник
**

Группа: Постоянный участник форума
Сообщений: 192
Регистрация: 29.7.2014
Из: Калининград
Пользователь №: 875
Спасибо сказали: 32 раз(а)
Езжу на: Ssangyoung Korando II 3.2AT Full-time 4WD
Mой номер телефона: +7 963 295 296 3



Ножки посеребреные на многих контактах, да. На клеммах ДД так вообще золочëные. Ну, кагбэ что касается большей части подкапотки — там везде пропеллер лучших образцов 1995 года=) Вот фотку релюхи бензонасоса не стал выкладывать, просто снял кожух для интереса внутрь заглянуть. 1997 год, а состояние как будто вчера поставили — ни пятнышка окисла. Жаль только проводка в те года экспериментальная была и умирает. Ни до, ни после насколько я знаю концерн больше в этом плане не плошал.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения


5 страниц V  1 2 3 > » 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 0:27