Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
kaouri | Дата 5.1.2018, 15:36 |
Я промерил ЦПГ на своём старом моторе, зазор между цилиндром и поршнем ровномерный по всей глубине 0.2мм., без овальности. Зазор между кольцом и его канавкой 0.25мм., зазор замка кольца аж 1.65мм!!!. Меня как-то напрягает 0.2 между втулкой и поршнем, а 1.65 в замке это про судовые дизеля? Добывай книгу по Z24, там это все должно быть. На память зазор в замке кольца 0.5-0.6 максимально допустимый. Мерить кольцо по неизношенной части цилиндра, по изношенной части - нутромер в руки и книгу. Алексей тебе уже это написал. |
|
Patolukas | Дата 5.1.2018, 9:43 |
Ты новое кольцо в цилиндр вставь и поймешь - надо ли точить и менять поршня. Либо ищи номинальный диаметр цилиндра в тех. литературе и его допуски. | |
террановод | Дата 4.1.2018, 20:34 |
Вопрос к опытным мотористам. Я промерил ЦПГ на своём старом моторе, зазор между цилиндром и поршнем ровномерный по всей глубине 0.2мм., без овальности. Зазор между кольцом и его канавкой 0.25мм., зазор замка кольца аж 1.65мм!!!. Вопрос, требуется ли замена поршней или достаточно будет сменить кольца. И какие кольца брать, стандарт или ремонтные +0.25? |
|
террановод | Дата 3.1.2018, 20:45 |
Заезжал сегодня я к Аремьеву, он дал совет сильно не заморачиваться впрок, типа этот двигатель не смотря на затраты может и не пригодиться вовсе В общем думаю с оказией сделаю промеры гильз у Артемьева для верности, а потом просто заменю кольца, маслосъёмные колпачки и притру клапана. После сборки всё обильно промажу маслом для консервации и ГБЦ просто наживлю к блоку без установки новой прокладки, вдруг она мне отдельно потребуется. |
|
kaouri | Дата 2.1.2018, 23:26 |
А вот насчёт пальцев и втулок, вполне может быть, хоть явного зазора нет, но мне кажется что уж больно легко они там перемещаются dry.gif Наверняка опытные мотористы подёргав сразу определят, нормально это или нет dntknw.gif ОБМЕРЫ, дергают корову за вымя. Кстати возможно ты слышал не детонацию, а стуки от перекладки поршней. |
|
террановод | Дата 2.1.2018, 22:29 |
ГБЦ - проточка седел и клапанов в станке. ГБЦ пока не разбирал, визуально всё целое, кулачки в норме, прогара клапанов и коробления нет. Полюбому буду клапана снимать для замены маслосъёмных колпачков, а там всё сразу станет видно... Пальцы, втулки ВГШ, опережение зажигания на холодную. Зажигание исключено, ибо абсолютно всё навесное вместе с трамблёром переехало на новый блок и там работает как надо, да и саму детонацию при раннем зажигании я ни с чем не перепутаю. А вот насчёт пальцев и втулок, вполне может быть, хоть явного зазора нет, но мне кажется что уж больно легко они там перемещаются Наверняка опытные мотористы подёргав сразу определят, нормально это или нет обращайся есть кому и на чем померить и дать рекоминдацию по ремонту а тагже есть станочный парк Спасибо, как созрею обязательно подскачу. Кстати колено которое у тебя протачивалось, вообще как новое, шатунные вкладыши как будто только что из магазина!!! |
|
Артемьев | Дата 2.1.2018, 22:16 |
обращайся есть кому и на чем померить и дать рекоминдацию по ремонту а тагже есть станочный парк | |
kaouri | Дата 2.1.2018, 20:55 |
Зеркало цилиндров отличное, никаких продольных потёртостей и бортика нет вообще, даже заводская хонинговка просматривается. Поршни тоже визуально в хорошем состоянии и никаких повреждений не имеют, кольца сношены не сильно и абсолютно подвижны Саша, это из книги "ремонт ДВС на селе"? Цилиндры - обмер нутромером в 3-х сечениях, в 2-х плоскостях. Поршни - обмеры + визуальный контроль на задиры + кепы. Кольца - зазоры в кепах, зазоры в замках, визуальный контроль. ГБЦ - проточка седел и клапанов в станке. По обмерам можешь обратиться к Саше Артемьеву, гильзы он же отхонингует, про ремонт ГБЦ он даст информацию. Кольца полюбому буду менять, за компрессию я не переживаю, больше интересует почему на холодную под нагрузкой поршни звенели Пальцы, втулки ВГШ, опережение зажигания на холодную. |
|
террановод | Дата 2.1.2018, 19:54 |
Тепловой зазор по меряй!!! Вставь свое кольцо в центр горшка перпендикулярно ... Кольца полюбому буду менять, за компрессию я не переживаю, больше интересует почему на холодную под нагрузкой поршни звенели, тут кольцами явно не при чем... Я в самый проблемный 1-м цилиндр вставлял поршень без колец и смотрел. Между цилиндром и поршнем зазор вроде равномерный без овальности, но он прилично ощущается, жаль точно замерить не чем. |
|
Patolukas | Дата 2.1.2018, 17:51 |
Тепловой зазор по меряй!!! Вставь свое кольцо в центр горшка перпендикулярно и посмотри какой зазор будет! | |
Просмотр темы полностью (откроется в новом окне) | |
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 1:47 |