IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Правила пользования разделом

В этом разделе могут писать и открывать темы незарегистрированные пользователи. Только для технических вопросов. Прежде, чем задать свой вопрос, укажите: модель, марку, год выпуска, объем, тип двигателя и трансмиссии вашего автомобиля, и другие исходные данные, что увеличит ваши шансы получить ответ по существу. Флуд запрещен. Уважайте собеседников, наполняйте раздел только полезной информацией. Выкладывайте только уменьшенные фотографии, прямо на сайт в своем сообщении. Нежелательно пользоваться фотохостингом.

> "Угол кастор", Как восстановить "угол кастор" на "ТЛК-70".
Соловьев Юрий
сообщение 27.12.2012, 18:30
Сообщение #1


Активный участник
***

Группа: Постоянный участник форума
Сообщений: 1 650
Регистрация: 24.1.2011
Пользователь №: 28
Спасибо сказали: 2 раз(а)



Парни, кто-нибудь сталкивался с такой проблемой, как "угол кастор" при установке более высоких пружин? И как её решали? Лифт подвески на моей "ТЛК-70" составляет порядка 120 мм, а, потому, мне за эти годы, честно говоря, надоела колейность и необходимость постоянно подруливать машину на дороге. Хочу восстановить "угол кастор". Но, при этом, не хочу переносить крепления рычагов на раме, так как этот процесс весьма трудоёмкий и требует чуть ли не съёма кузова. Не хочу так же устанавливать дропбоксы, так как на "Тойоте" это тоже не простой вариант. Покупать "кастор-платы" за сумасшедшие деньги желания нет, как впрочем нет их и самих на 70 серию. Поэтому, самое простое решение данной проблемы, как оно мне видется, это перенос переднего крепления рычага ма мосту. Простой пересверловкой отверстий сделать это не получается, так как мало места, а потому, думаю увеличить посадочные места путём приварки дополнительного металла с последующим сверлением. И вот тут, главный вопрос, ради которого я это всё и написал: на какую величину переносить отверстие крепления относительно штатного. Может быть кто-то что-то читал или видел на этот счёт. Может быть кому-то попадались чертежи и размеры. В интернете ответа на этот вопрос не нашёл.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
2 страниц V < 1 2  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(20 - 38)
vadimT
сообщение 29.12.2012, 17:38
Сообщение #21


Ветеран
***

Группа: Активный участник клуба
Сообщений: 965
Регистрация: 31.8.2011
Из: Калининград
Пользователь №: 112
Спасибо сказали: 188 раз(а)
Езжу на: Тойота LC80.
Mой номер телефона: 89062397913



Про подшипники можно создать отдельную тему, так как я у себя на Тойоте их меняю раз 5 в год. Причем все ступичные. Проблема не в качестве подшипников, а условия эксплуатации авто. Причина очень банальна: вода! И длительное стояние авто после ХОРОШИХ выездов.
Для Юры: 1) уточните состояние подвески и рулевой 2) заедте на развал-схождение и уточните градус или минуты расхождения от нормы отсюда и решать, что делать . 3) Вопрос: тяга поперечной устойчивости на месте? 4) Часто вашу проблему решает установка рулевого возвратного демпфера.


--------------------
Управляю мечтой!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Соловьев Юрий
сообщение 29.12.2012, 18:30
Сообщение #22


Активный участник
***

Группа: Постоянный участник форума
Сообщений: 1 650
Регистрация: 24.1.2011
Пользователь №: 28
Спасибо сказали: 2 раз(а)



Цитата(vadimT @ 29.12.2012, 18:38) *

Про подшипники можно создать отдельную тему, так как я у себя на Тойоте их меняю раз 5 в год. Причем все ступичные. Проблема не в качестве подшипников, а условия эксплуатации авто. Причина очень банальна: вода! И длительное стояние авто после ХОРОШИХ выездов.
Для Юры: 1) уточните состояние подвески и рулевой 2) заедте на развал-схождение и уточните градус или минуты расхождения от нормы отсюда и решать, что делать . 3) Вопрос: тяга поперечной устойчивости на месте? 4) Часто вашу проблему решает установка рулевого возвратного демпфера.
Вадик, совершенно согласен с тобой:рельсы, по которым не ходят поезда, приходят в негодность в два раза быстрее, чем те, по которым ходят. То же самое и с подшипниками: вода, скапливаясь в самой нижней точке, при длительной стоянке, даже при наличии смазки, быстро приводит подшипник в негодность. И потом, что это ты со мной на "ВЫ", или должен много? Далее по тексту: сам знаешь, что в наших с тобой машинах подвеска и рулевая, как "жена Цезаря"-вне подозрений, так как их там просто нет, грубо говоря. То, что на всех стендах развал-схождения седят не специалисты, а хапуги, каждый может убедиться самостоятельно. Достаточно, сделав развал-схождение в одном месте, объехать ещё пять-шесть стендов, обратившись за этой услугой. И если хоть в одном месте вам скажут, что данная процедура вам не требуется и у вас всё в порядке, то я вам её оплачу. Лично мне, везде говорили, что у меня - полный ...одним словом-"Радиостанция Труба," и как я только езжу, и везде делали развал-схождение. Так что я уже давно "забил" туда дорогу. Панар конечно же на месте и что характерно, замеры показывают, что мост, относительно рамы стоит с расхождением в 5 мм на сторону. Штатный рулевой демпфер так же на месте и рабочий, так как сам знаешь, что с нерабочим демпфером, да ещё на этих колёсах далеко не уедешь. Вот купить "тюнинговый" с пружиной, за 10 000тысяч, как Андрюха /Хахол/, рука не поднимается. Не так "крут". Хотя, возможно, он так же мог "порешать" мою проблему. И, кстати, а у тебя такой проблемы нет?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
vadimT
сообщение 29.12.2012, 19:12
Сообщение #23


Ветеран
***

Группа: Активный участник клуба
Сообщений: 965
Регистрация: 31.8.2011
Из: Калининград
Пользователь №: 112
Спасибо сказали: 188 раз(а)
Езжу на: Тойота LC80.
Mой номер телефона: 89062397913



Юра! Есче раз привет! Я спрашивал не пр тягу понара (хотя при лифте крепеж панара тоже необходимо переносить), а про тягу поперечной устойчивости. Про развал-схождение: юра нужен цифровой стенд, куда заносится инфа по твоему авто, потом ты сам смотришь отклонения от нормы, ( по секрету: чем больше вылет дисков и ширина резины -тем больше отрицательное схождение колес.) У меня тойота то-же немного рыскает при 100 км/ч. Лифт подвески + 2".


--------------------
Управляю мечтой!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
ALEX-007
сообщение 29.12.2012, 19:29
Сообщение #24


ЛЮТЫЙ
****

Группа: Заблокированные
Сообщений: 2 898
Регистрация: 25.7.2012
Из: Планета Земля
Пользователь №: 341
Спасибо сказали: 127 раз(а)
Езжу на: TLC 78.3.0d.1KZ, ВMW K 1200 LT



Как я уже писал,я имел такую же проблему с 2-мя машинами на которые поставили Питбуль Growler(у них в основном работает середина,резина горочкой), на этих машинах перепробовали всё, даже замену рулевого редуктора,не говоря о регулировке понары,замены всех сайлентблоков,и наконечников,крестовин рулевого вала,замены подшипников, установки кастера,и прохождения 2х геометрий..

Но у меня на машине эта резина ходила на УРА,и никуда в колее не кидало,Хотя и диски были на одной как и у меня -44,и проставки 3см, а на другой -15 и проставки,И я пробовал на своей машине ехать 160км/ч(3900об/мин),по кривой асфальтной дороге,правда на заниженных парах 5,29 и машина ехала по ДЖПС 160. я делал геометрию сам по рулетке,и панару сам регулировал по рулетке.Возможно что я не выставил допустимое соотношение расхождения передних колёс, а возможно был гнутый мост, не скажу.

Но Угол катсера не даст желаемого результата.

Что за резина у вас стоит?Попробуйте ещё другой комплект резины.Кстати задняя панара тоже влияет,может где крепления оторвались?

ПыСы, мне тоже интересно кто пытался Вам именно развал сделать на этой машине? biggrin.gif , я таких видел не раз.. fool.gif

Цитата(vadimT @ 29.12.2012, 20:12) *

Юра! Есче раз привет! Я спрашивал не пр тягу понара (хотя при лифте крепеж панара тоже необходимо переносить), а про тягу поперечной устойчивости. Про развал-схождение: юра нужен цифровой стенд, куда заносится инфа по твоему авто, потом ты сам смотришь отклонения от нормы, ( по секрету: чем больше вылет дисков и ширина резины -тем больше отрицательное схождение колес.) У меня тойота то-же немного рыскает при 100 км/ч. Лифт подвески + 2".

Вот,возможно и есть проблема в схождении, а так как у нас в основном люди не очень грамотные делают, а в программе очень мало инфы про наши машины они выставляют по базе при дисках -15,родных..
Попробовать свести или развести,что я не ведая сделал на своей машине, и было всё ок.И Кстати,резину не ело, я на МТ762 проехал 100 000 км, и ещё продал их на запаски..

Сообщение отредактировал ALEX-007 - 29.12.2012, 19:35


--------------------
Любители почесать языком за моей спиной, чешите сильнее и пониже.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
серый на красном
сообщение 29.12.2012, 20:27
Сообщение #25


т.8931 6о1 з777
**

Группа: Постоянный участник форума
Сообщений: 162
Регистрация: 15.8.2011
Пользователь №: 97
Спасибо сказали: 0 раз(а)



Если я правильно помню, то резина у Юры шириной 12.5", что на трассе -очень много для высокой,короткобазной, легкой машины. Ну не попадает она полностью в существующую колею(идет раскачка машины), а на дисках с отрицательным вылетом- попадает по всей ширине протектора. Поставь резину шириной до 265мм или увеличивай колейность до стандарта большинства авто(Тойота на стандарте-узкоколейна).
Да и не плохо было бы поменять резинки на задних концах передних рычагов.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
ALEX-007
сообщение 29.12.2012, 20:49
Сообщение #26


ЛЮТЫЙ
****

Группа: Заблокированные
Сообщений: 2 898
Регистрация: 25.7.2012
Из: Планета Земля
Пользователь №: 341
Спасибо сказали: 127 раз(а)
Езжу на: TLC 78.3.0d.1KZ, ВMW K 1200 LT



Цитата(серый на красном @ 29.12.2012, 21:27) *

Если я правильно помню, то резина у Юры шириной 12.5", что на трассе -очень много для высокой,короткобазной, легкой машины. Ну не попадает она полностью в существующую колею(идет раскачка машины), а на дисках с отрицательным вылетом- попадает по всей ширине протектора. Поставь резину шириной до 265мм или увеличивай колейность до стандарта большинства авто(Тойота на стандарте-узкоколейна).
Да и не плохо было бы поменять резинки на задних концах передних рычагов.

По моему как раз наоборот, на широких всё ок, а на родных не очень))) или не так?


--------------------
Любители почесать языком за моей спиной, чешите сильнее и пониже.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
серый на красном
сообщение 29.12.2012, 21:29
Сообщение #27


т.8931 6о1 з777
**

Группа: Постоянный участник форума
Сообщений: 162
Регистрация: 15.8.2011
Пользователь №: 97
Спасибо сказали: 0 раз(а)



Разговор идет про диски с разным вылетом. ширина резины вроде как одинакова.
Сам то ездил на одной и той же машине , на стандартной резине-дисках, и на широкой резине с широкими дисками, при одинаковом лифте подвески? biggrin.gif хоть бы фото своей машины где выложил на обозрение biggrin.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Соловьев Юрий
сообщение 29.12.2012, 22:10
Сообщение #28


Активный участник
***

Группа: Постоянный участник форума
Сообщений: 1 650
Регистрация: 24.1.2011
Пользователь №: 28
Спасибо сказали: 2 раз(а)



Цитата(vadimT @ 29.12.2012, 20:12) *

Юра! Есче раз привет! Я спрашивал не пр тягу понара (хотя при лифте крепеж панара тоже необходимо переносить), а про тягу поперечной устойчивости. Про развал-схождение: юра нужен цифровой стенд, куда заносится инфа по твоему авто, потом ты сам смотришь отклонения от нормы, ( по секрету: чем больше вылет дисков и ширина резины -тем больше отрицательное схождение колес.) У меня тойота то-же немного рыскает при 100 км/ч. Лифт подвески + 2".
Стабилизатор поперечной устойчивости я не убирал, не желая получить плохо управляемый автомобиль на брусчатке и в поворотах. Насколько я понял, Вадик, ты с кастором не заморачивался?
Может быть действительно поменять диски, да и забыть про колейность и рысканье. Не так уж далеко и быстро я езжу. К геометрии у меня тоже притензий нет: за восемь лет резину ни в одном месте не сожрало. Может быть я драматизирую ситуацию, во всяком случае, применительно к столь неоднозначно лифтованной машине.

Цитата(серый на красном @ 29.12.2012, 22:29) *

Разговор идет про диски с разным вылетом. ширина резины вроде как одинакова.
Сам то ездил на одной и той же машине , на стандартной резине-дисках, и на широкой резине с широкими дисками, при одинаковом лифте подвески? biggrin.gif хоть бы фото своей машины где выложил на обозрение biggrin.gif
Да, Серёжа, как только одеваю резину той же размерности, но только МТ на дисках с вылетом -40, то исчезает и колейность и рысканье. Повседневная резина "Скорпион" АТ 33х10,5 на стандартных восьмёрках. Для грязи- "Гудрич" МТ 33х10,5 на десятках с вылетом -40.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
серый на красном
сообщение 29.12.2012, 22:51
Сообщение #29


т.8931 6о1 з777
**

Группа: Постоянный участник форума
Сообщений: 162
Регистрация: 15.8.2011
Пользователь №: 97
Спасибо сказали: 0 раз(а)



С описанием параметров резины ошибок нет? а то получается стоит очень редкая резина, которой в кал-де днем с огнем не сыщешь.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
ALEX-007
сообщение 30.12.2012, 9:46
Сообщение #30


ЛЮТЫЙ
****

Группа: Заблокированные
Сообщений: 2 898
Регистрация: 25.7.2012
Из: Планета Земля
Пользователь №: 341
Спасибо сказали: 127 раз(а)
Езжу на: TLC 78.3.0d.1KZ, ВMW K 1200 LT



Цитата(серый на красном @ 29.12.2012, 22:29) *

Разговор идет про диски с разным вылетом. ширина резины вроде как одинакова.
biggrin.gif хоть бы фото своей машины где выложил на обозрение biggrin.gif

Ну по моему разговор идёт о том что машину кидает, а резина это один из вариантов.
А резина обычная,часто на 16 идёт 10.5 а на 15 идёт 12,5 и наоборот...Ну может в Калининграде её нет...
Надо попробовать на другой комплекте проехать и закрыть этот вариант.
И Ещё как вариант, давно проверяли Люфт подшипников?(сори ну бывает и такое)

Если говорить о тех машинах которые у меня были и на которых стояли эти все примочки,они есть на ДЗ.
А на эту ещё страшно смотреть,она в стоке, резина у друзей в Гараже, Фендера, в подвале, лесенка немного ржавая,салон не пылелосенный,шноркель не поставили,пружины и амморы тоже дома..,рация тоже дома, короче, как доделаю так покажу..

Сообщение отредактировал ALEX-007 - 30.12.2012, 9:52


--------------------
Любители почесать языком за моей спиной, чешите сильнее и пониже.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Соловьев Юрий
сообщение 30.12.2012, 10:28
Сообщение #31


Активный участник
***

Группа: Постоянный участник форума
Сообщений: 1 650
Регистрация: 24.1.2011
Пользователь №: 28
Спасибо сказали: 2 раз(а)



Цитата(серый на красном @ 29.12.2012, 23:51) *

С описанием параметров резины ошибок нет? а то получается стоит очень редкая резина, которой в кал-де днем с огнем не сыщешь.
Вот тут ты меня, Серёжа, поставил в тупик, аж в голове что-то щёлкнуло. Хоть собирайся и иди в гараж, вместо того, чтобы "строгать" оливье и сельдь под шубой. Мне кажется, что 33х10,5х15. Но, первое, что сделаю в новом году, так это сбегаю в гараж.


Цитата(ALEX-007 @ 30.12.2012, 10:46) *

Ну по моему разговор идёт о том что машину кидает, а резина это один из вариантов.
А резина обычная,часто на 16 идёт 10.5 а на 15 идёт 12,5 и наоборот...Ну может в Калининграде её нет...
Надо попробовать на другой комплекте проехать и закрыть этот вариант.
И Ещё как вариант, давно проверяли Люфт подшипников?(сори ну бывает и такое)

Если говорить о тех машинах которые у меня были и на которых стояли эти все примочки,они есть на ДЗ.
А на эту ещё страшно смотреть,она в стоке, резина у друзей в Гараже, Фендера, в подвале, лесенка немного ржавая,салон не пылелосенный,шноркель не поставили,пружины и амморы тоже дома..,рация тоже дома, короче, как доделаю так покажу..
Нет, машину не "кидает". Она лишь требует постоянного подруливания на наших неровных дорогах и не любит колейности. Вот на хорошей, ровной дороге никаких проблем. Вся подвеска и подшипники на нет, как "камень": ни стуков, ни бряков, ни люфтов.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
ALEX-007
сообщение 30.12.2012, 10:41
Сообщение #32


ЛЮТЫЙ
****

Группа: Заблокированные
Сообщений: 2 898
Регистрация: 25.7.2012
Из: Планета Земля
Пользователь №: 341
Спасибо сказали: 127 раз(а)
Езжу на: TLC 78.3.0d.1KZ, ВMW K 1200 LT



Цитата(Соловьёв Юрий @ 30.12.2012, 11:28) *


Нет, машину не "кидает". Она лишь требует постоянного подруливания на наших неровных дорогах и не любит колейности. Вот на хорошей, ровной дороге никаких проблем. Вся подвеска и подшипники на нет, как "камень": ни стуков, ни бряков, ни люфтов.

У тех машин с той резиной было так: по ровной дороге едет отлично, как только заезжаешь в колею, сразу кидало в непредсказуемую сторону,приходилось сразу подруливать.


--------------------
Любители почесать языком за моей спиной, чешите сильнее и пониже.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Соловьев Юрий
сообщение 30.12.2012, 18:20
Сообщение #33


Активный участник
***

Группа: Постоянный участник форума
Сообщений: 1 650
Регистрация: 24.1.2011
Пользователь №: 28
Спасибо сказали: 2 раз(а)



"Тойота" 70 серии-это скорее всего брутальный внедорожник, "заточенный" больше под бездорожье, нежели урбанизированный красавчик 100 или 120 серии, за рулём которого чувствуешь себя, как в салоне обычного седана. Поэтому глупо было бы требовать от него той же устойчивости на дорогах общего пользования, а уж тем более на наших дорогах. Даже в стоковом варианте эта машина раскачивается, как ладья на морской волне. Что же тогда говорить о лифтованном экземпляре, где качка может довести человека со слабым вестибулярным аппаратом до рвотной реакции. А так, как я именно из этой категории человечества, то в машине помимо штатных газовых амортизаторов угнездились ещё масленные амортизаторы от "Газели". Относясь к категории людей с разумной достаточностью, а вернее опираясь на прожитые годы, покупать дорогие, "фирменные" амортизаторы я вряд ли буду. Зато сейчас раскачать "дредноуд" невозможно на любой дороге.

Сообщение отредактировал Соловьёв Юрий - 30.12.2012, 18:21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
ALEX-007
сообщение 30.12.2012, 19:00
Сообщение #34


ЛЮТЫЙ
****

Группа: Заблокированные
Сообщений: 2 898
Регистрация: 25.7.2012
Из: Планета Земля
Пользователь №: 341
Спасибо сказали: 127 раз(а)
Езжу на: TLC 78.3.0d.1KZ, ВMW K 1200 LT



Цитата(Баста @ 30.12.2012, 17:16) *

Есть повод выложить тут отчет с фото, от "было" до "стало".


Как начну так сделаю..))


--------------------
Любители почесать языком за моей спиной, чешите сильнее и пониже.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
серый на красном
сообщение 30.12.2012, 22:33
Сообщение #35


т.8931 6о1 з777
**

Группа: Постоянный участник форума
Сообщений: 162
Регистрация: 15.8.2011
Пользователь №: 97
Спасибо сказали: 0 раз(а)



Цитата(Соловьёв Юрий @ 30.12.2012, 19:20) *

"Тойота" 70 серии-это скорее всего брутальный внедорожник, "заточенный" больше под бездорожье, нежели урбанизированный красавчик 100 или 120 серии, за рулём которого чувствуешь себя, как в салоне обычного седана. Поэтому глупо было бы требовать от него той же устойчивости на дорогах общего пользования, а уж тем более на наших дорогах. Даже в стоковом варианте эта машина раскачивается, как ладья на морской волне. Что же тогда говорить о лифтованном экземпляре, где качка может довести человека со слабым вестибулярным аппаратом до рвотной реакции. А так, как я именно из этой категории человечества, то в машине помимо штатных газовых амортизаторов угнездились ещё масленные амортизаторы от "Газели". Относясь к категории людей с разумной достаточностью, а вернее опираясь на прожитые годы, покупать дорогие, "фирменные" амортизаторы я вряд ли буду. Зато сейчас раскачать "дредноуд" невозможно на любой дороге.

Вот не прав ни разу.На моей первой 70-ке спереди стояли газовые аморты от газели(в 2-раза дороже газелевских штатных , еще Шумахер ставил)), после того как я их поменял на аморты от газ-66(СССР), машина стала ехать(по раздолбанной брусчатке), а не скакать(на тот момент о стандартных я даж и не мечтал). Та 70-ка, что сейчас продаю, рулится и управляется в поворотах без всяких кренов, на стандартных пружинах и амортизаторах (по сравнению с моими 2-мя стоковыми 80-ми). Юра, я понимаю что люди старшего возраста не склонны к переменам, но устоявшееся свое мнение иногда стоит менять, прогресс не стоит на месте, и новые пружины с амо, уже доступны по цене любому заботливому владельцу Лэнд Крузера, а колхоз-тюнинг давайте оставим для уаза!!!

Ну правда не стоило писать про плохую управляемость Тойоты, напихав в нее пружин и амортизаторов от уазо-газели, японские инженеры не зря зарплату получают(от модели к модели практически все новое), извиняюсь если обидел.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
хахол
сообщение 30.12.2012, 22:45
Сообщение #36


Затейник сего безобразия 4х4
****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 5 191
Регистрация: 20.1.2011
Из: г. Калининград
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 274 раз(а)
Езжу на: Ниссан Патрол 60 кузов и на двух 61 кузовах разных марок, загадка.



Юра ведь он прав на все 100%
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
ALEX-007
сообщение 31.12.2012, 10:28
Сообщение #37


ЛЮТЫЙ
****

Группа: Заблокированные
Сообщений: 2 898
Регистрация: 25.7.2012
Из: Планета Земля
Пользователь №: 341
Спасибо сказали: 127 раз(а)
Езжу на: TLC 78.3.0d.1KZ, ВMW K 1200 LT



Цитата(серый на красном @ 30.12.2012, 23:33) *

Вот не прав ни разу.На моей первой 70-ке спереди стояли газовые аморты от газели(в 2-раза дороже газелевских штатных , еще Шумахер ставил)), после того как я их поменял на аморты от газ-66(СССР), машина стала ехать(по раздолбанной брусчатке), а не скакать(на тот момент о стандартных я даж и не мечтал). Та 70-ка, что сейчас продаю, рулится и управляется в поворотах без всяких кренов, на стандартных пружинах и амортизаторах (по сравнению с моими 2-мя стоковыми 80-ми). Юра, я понимаю что люди старшего возраста не склонны к переменам, но устоявшееся свое мнение иногда стоит менять, прогресс не стоит на месте, и новые пружины с амо, уже доступны по цене любому заботливому владельцу Лэнд Крузера, а колхоз-тюнинг давайте оставим для уаза!!!

Ну правда не стоило писать про плохую управляемость Тойоты, напихав в нее пружин и амортизаторов от уазо-газели, японские инженеры не зря зарплату получают(от модели к модели практически все новое), извиняюсь если обидел.

Я перелопатил более 20 комплектов всяких амортизаторов и пружин.
Есть свои 5 копеек для всех комплектов.Положительные отзывы только для Коротких машин,а для длинных отрицательные.
1)АРБ, Подходит для медленного передвижения в стиле Туризма,не держит нагрузки(веса) даже +300 сзади
2)Ранчё, то же самое что и АРБ, Даже регулируемые амморы 9000,При нагреве они вообще перестают работать.Остывают всё ок.
3)ТДЖм, получше чем первые 2, спереди +150 сзади +300, метал пружин просаживается на 5 см через пол года.
4)Добинсон, амморы ок, пружины говно как первые 2,даже +250 заявленных не держат и просаживаются.
5)Покупал прогресивные пружины КРсаные,забыл название, Хороши для мягкого бездора.
6)Тач Дог, есть хорошие комплекты, есть из чего выбрать, но надо экспериментировать.После поездке на них я бы их оставил себе для Туризма, и поездок по экспедициям.Даже в Монголию.

В Итоге не только я, остановились на самодельных комплектах с доводкой под себя.
Для себя я решил таким образом: Пружины перед +200 спереди, +350 сзади от TJM или Тач Дог.
Амортизаторы однозначно 80, спереди 1, сзади спаренные,то есть 4, Выкинуть сзади и оставить спереди Стабилизатор,удлинив стоечки.

Мне повезло немного по другому, я купил Передние пружины от Патруля лифтованного на 10 дюймов в Японии,и поставил их назад на Прадо, немного подогнув витки.

От неимения Тач Дога можно поставить передние от 80ки пружины вкруг, они лифтанут машину,но не будут держать зад при нагрузке.

Короче спор этот долг и нуден, каждый выбирает под себя и стиль езды, и для меня подошло на половину Самоделка на половину Оригинал.По городу жестковато, но на любом бездоре надёжно и выполняют все свои функции.
Всё моё ИМХО.


--------------------
Любители почесать языком за моей спиной, чешите сильнее и пониже.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Соловьев Юрий
сообщение 31.12.2012, 14:28
Сообщение #38


Активный участник
***

Группа: Постоянный участник форума
Сообщений: 1 650
Регистрация: 24.1.2011
Пользователь №: 28
Спасибо сказали: 2 раз(а)



Вот прекрасный анализ технических характеристик и возможностей разнообразных фирм, специализирующихся на внедорожных подвесках, человека, который прошёл через это. Я же, ориентируясь на своё природное чутьё и прекрасно понимая, что кроме выкинутых немалых денег, вряд ли что получу, пошёл именно "колхозным", практически безбюджетным путём. Все эти дорогостоящие "фенички"-удел молодых. У меня же, лимит времени на всё это был исчерпан. Могу рассказать, как мне кажется, пример в тему. Я-гипертоник, причём гипертоник пожизненый, в силу наследственности. Для меня давление 180х100, самое низкое и практически рабочее, так как я его не ощущаю. Я из-за него не стал генералом. Врачи медкомиссии, на соревнованиях по подводной охоте, до сих пор не могут понять, как человек с таким давлением собирается уйти в холодную воду на пять часов, да ещё нырять там на глубины в десять с лишним метров, а не лежит на каталке в реанимации. Так вот, решил я заняться своим давлением и пошёл туда, куда не ходил всю свою жизнь, за исключением медкомиссии в армию-в поликлинику. "Да вы же больны, у вас гипертония второй стадии"-сказали мне эскулапы и начали лечить. "Давайте попьём вот это лекарство"- выписывает рецепт симпотичная докторица. Иду в аптеку. Вот те на: упаковочка ценою в 800 рублей. Беру, выпиваю половину и снова на приём. "Помогает?"-интересуется поклявшаяся Гипократу. "Нет"-отвечаю я. "А давайте тогда вот это"-грациозная рука забегала по листку рецепта. Снова аптека. Ё- моё, ноги аж подкосились-ещё того дороже. Начинаю сомневаться, но беру. Выпиваю половину и снова на приём. "Ну и?"-глаза с поволокой вгоняют меня в краску. "Да никак"-стряхивая с себя магические чары говорю я. "Странно,"- задумчиво говорит представительница благороднейшей из профессий-"а давайте попробуем вот это". "А это куда?"-недоумённо спрашиваю, протягивая упаковки с таблетками. "Выкиньте, они же не помогают"- безразличный ответ приводит меня в уныние. "Так ведь они же денег стоят немалых"-начинаю мямлить я, принимая из холёных рук очередной "приговор" моей старухе гипертонии. "А вы что, бесплатно вылечиться хотели?"-насупливаются губки и грозно складываются домиком брови. "Да, как то так..."-ретируюсь я к выходу. И с тех пор- "колхозю", режу в трёхлитровую банку свеклу, заливаю водой, бросаю сахар и кусочек чёрного хлеба, ставлю в тёмное место. Каждое утро, выпивая кружку этого кваса, вспоминаю докторицу. Вот так же и с "фирменными" пружинами и амортизаторами: купил, не подошли, снял и кинул в угол гаража. Следующие...Глядишь, да и найдёшь, что надо. Или не найдёшь...
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
ALEX-007
сообщение 31.12.2012, 15:22
Сообщение #39


ЛЮТЫЙ
****

Группа: Заблокированные
Сообщений: 2 898
Регистрация: 25.7.2012
Из: Планета Земля
Пользователь №: 341
Спасибо сказали: 127 раз(а)
Езжу на: TLC 78.3.0d.1KZ, ВMW K 1200 LT



Цитата(Соловьёв Юрий @ 31.12.2012, 15:28) *

Вот прекрасный анализ технических характеристик и возможностей разнообразных фирм,

Спасибо за поддержку, не считаю его конечно прекрасным, многое нужно раскладывать по полочкам итд, что бы остальные могли понять почему для чего и как.

Я не считаю тех кто делает все эти подвески глупцами, но нельзя делать стандартные наборы для нестандартных условий и персональных навыках езды.

Я Ещё на мотокросе это на себе почувствовал, у нас были Первые Чезеты,потом Появились Кавасаки,
Так вот правильно заточенный под себя Чезет, рвёт кое где Кавасаки,ему бы мотор ещё получше в то время ))))

Кому-то подходят все те комплекты, потому что им не ездить на Байкал, а кто то привык к комфорту.
Кто то медленно форсирует,преграды, кто то быстро.
Если я сяду на любую из ваших машин, то мне придётся привыкать, и я не смогу показать те навыки какие вы можете, и так же наоборот если вы сядете на мою, машину то же самое будет с вами.


--------------------
Любители почесать языком за моей спиной, чешите сильнее и пониже.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения


2 страниц V < 1 2
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 21:46