Предлагаю здесь выкладывать инфу о том, з/ч каких брендов покупать не стоит.
Начну с тормозных колодок Tsitron, так получилось что тот бренд мне уже второй раз преподнёс вот такой сюрприз:
Прикрепленные изображения
Это-ж Цитрон. Контора нашенская,заказывают детали в Китае по принципу-чем дешевле-тем лучше. Начинали с фильтров,затем стали и другие запчасти продавать. Качество никакое-брать их детали только если реально нет альтернативы,при первой возможности менять на нормальные.
А зачем самое душманское брать! Нужно брать что то среднее ближе к дорогому , тогда все будет ок.
Надо третий раз этот бренд попробовать - авось повезёт.
По моему мнению в машине есть две вещи, на чём экономить не стоит - это тормоза и рулёвка. У меня когда родные колодки истёрлись взял японский не оригинал. Кулибин видел этот гламурный цвет. Естественно стоили они раза в 3 дороже чем родные. Ну а так тема может быть полезной полезной.
Я пока в 10 ответах ни увидел ни одного реального упоминания некачественного бренда, а ведь в самых разных темах форуа неоднократно мелькают фазы про очень х...ые сайлентблоки, сальники, помпы и т.д. Тему я создал чтобы в ней аккумулировать подобную информацию для того чтобы другие не обжигались, а не ради флуда...
У одной и той же фирмы могут быть х..вые колодки и хорошие сайлентблоки, плохие термостаты и хорошие помпы. Что писать?
В интернете даже " ходит" таблица запчастей разных брендов. Поищу, выложу.
А ещё не надо забывать про подделки, которые делаются даже на не оригиналы. Вот например на прежний Спес Гир ставил я себе шаровые 555. На форумах половина людей писала, что дерьмо полное. А у меня они отходили 60 ткм не только по шоссе. Потом машина была продана. Сколько они ещё ходили не известно.
25 лет работаю автослесарем, а вот категоричных советов давать не буду.
Особенно, что касается тормозных колодок. Меняю их почти через день, а какие лучше, какие хуже - не скажу.
Мягкие колодки с твердым диском долго не проходят, так примерно подбираются щетки к коллектору в электродвигателях : твердый коллектор, мягкие щетки - хана щеткам и наоборот.
У одних очень дорогие колодки скрипят, хоть уши затыкай, а откровенное г..но ездит и радует хозяина.
Так и с ремнями ГРМ - например более доступный Continental и в Германии делают и в Словении и...
Можно вот это посмотреть, но приведет ли это к однозначному ответу: "Что брать?".
http://www.google.ru/url?q=https://www.drive2.ru/l/3852202/&sa=U&ved=0ahUKEwiV48eFn4_SAhUHiCwKHYTWB0IQFggUMAA&usg=AFQjCNG05WgpegePK6ibShZ9Hfe84u_ybQ
Каждый сам творец своего счастья! И пусть каждый сам принимает решения что ставить на свой автомобиль!!!!
Сегодня наконец то выкроил время сменить ремень ГРМ на серой Витаре. Ремень простоял 5 лет и почти 80 тысяч километров и я уже второй год как собирался до него добраться, но руки дошли только сейчас. Когда всё вскрыл, то был несколько удивлён, ремень был в состоянии нового, хотя приводные ремни, которые простояли в двое меньше, заметно потрепались.....................
п.с. Вывод: недорогой бренд Contitech очень хорош!!!
Прикрепленные изображения
В общем прилетел я домой и в оставшиея несколько дней отдыха решил позаниматься машинками.
На Террахе перетряс электрику и решил сменить бензонасос, который начал подавать признаки помирания.
Поставил я новый Столлекс, который я купил заранее, машинка сразу преобразилась и полетела как новая. Но блин, счастье продолжалось не долго, его хватило чуть более чем на полчаса работы и он загнулся прямо на Совпроспекте К счастью старый валялся в багажнике и через 10 минут я его вернул на место.
Вот теперь думаю какой насос купить, чтобы подобное не повторилось.
Из бюджетных VKT не плохо ходят, главное чистота в баке, новую сеточку и топливный фильтр.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)