Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
kaouri | Дата 12.3.2021, 8:26 |
Это тоже сурик? Это грунт под определенные виды краски и далеко не самый хороший. Хемпель был хорош двадцать лет назад тогда серии Хемпалин и Хемпадур были были популярны. Ну и для тех кто в бронепоезде: грунты идут под определенные краски, а на пароходах применяют специальные схемы окраски, которые тут никто соблюдать не будет, потому как никому не надо противообрастающее покрытие. Еще ранее писал что машинки, которые делались 10 лет назад ремонта не требуют Про пуш.сало писал выше. Модные тенденции меня перестали волновать достаточно давно, потому как есть собственный опыт и опыт людей которым я доверяю. |
|
Мятноkрылый | Дата 11.3.2021, 23:55 |
Там же написано: про наружное. Внутрянку мовилить или использовать более современные ... Это тоже сурик? PS внутрянку, сейчас модно пушсалом вперемешку с расстопом в горячем виде заполнять... |
|
kaouri | Дата 11.3.2021, 22:36 |
Тогда про какое покрытие хотел сказать? Там же написано: про наружное. Внутрянку мовилить или использовать более современные составы и делать это с завидной периодичностью. Наружку обрабатываем по нормальным покрасочным схемам, а корабельный грунт это свинцовый сурик. Кстати все нормальные компании занимающиеся покраской корпусов пароходов дают вам схему покраски и подбор материалов согласно растяжек корпуса. |
|
Fahrenheit | Дата 11.3.2021, 20:17 |
Нет. Я вообще противник обработки рам пушечным салом. Оно хорошо для складской консервации. Тогда про какое покрытие хотел сказать? |
|
Мятноkрылый | Дата 11.3.2021, 17:44 |
Переходники расположены под капотом, это переход с моторного щита на раму. На них ... Так там штатные короткие шланги остаются со все этой приблудой под болты гидравлические(быстросъемы) и трубки тормозные... Трубки к этой приблуде медные подводишь, сами фитинги с резьбой используешь родные. Кроме медной трубки ничего нового и не надо! Только вот вчера прикручивал эту приблуду к раме, и трубки к ней прикручивал с помощью "юного техника" вальцуя трубку!) Сегодня думаю поехать армошланги по мостам разводить и рычагам - чтоб никаких соплей в виде штатных шлангов резиновых от рамы к суппортам, которые постоянно норовит палками оторвать в лесу(и отрывает)... |
|
kaouri | Дата 11.3.2021, 17:25 |
Так переходники все старые остаются. Переходники расположены под капотом, это переход с моторного щита на раму. На них разъемы. При отрыве кузова раскручиваешь переходники и поднимаешь будку. |
|
Мятноkрылый | Дата 11.3.2021, 17:20 |
Там не в ценах дело. Тоже сначала думали что метров пять хватит, ушло девять. Считали по переходникам на раме плюс мосты, под капотом разводку оставляли старую, там не гниет. Топливную магистраль из пластика я бы не ставил, или медь, или маслобензостойкий шланг, армированный. Так переходники все старые остаются. Кстати, переходники. Купил в Китае все новые фитинги самосборные на всю машину и армированные шланги(как на мотоциклах) 10 метров - медную трубку использовал только между осями по раме, хотя моно было так же армированной трубкой протянуть(там несколько фитингов самосборных добавилось бы - решил сэкономить ) Ушло чуть больше 10тр. Так то армированные шланги и фитинги, а не просто медные трубки за такой ценник. шланги фитинги на суппорта, переходники на медную трубку и тройники тройники PS Пластиковая топливная магистраль стоит на многих автомобилях. Пневмотрубка она довольно толстая и не ломается ни на морозе, ни при ударе. Ничего ей не будет - главное не проводить ее с той стороны где глушитель идет или коллектор расположен. |
|
kaouri | Дата 11.3.2021, 16:49 |
Ну по ценам на тормозную трубку я написал, из свежих(двухнедельной давности) По топливым ... Там не в ценах дело. Тоже сначала думали что метров пять хватит, ушло девять. Считали по переходникам на раме плюс мосты, под капотом разводку оставляли старую, там не гниет. Топливную магистраль из пластика я бы не ставил, или медь, или маслобензостойкий шланг, армированный. |
|
Мятноkрылый | Дата 11.3.2021, 16:15 |
Цен непомню, давно не заходил в магазин. По длинам: тоже сначала думали что 3 метра хватит, оказалось что права была индейская национальная изба. По вальцовке: нормально получилось только с третьего или четвертого раза, притом что здесь народ знает как у меня заточены руки. Ну по ценам на тормозную трубку я написал, из свежих(двухнедельной давности) По топливым ценник не помню, но метраж одинаковый был(вроде по 4 метра каждой) - и каждой по метру еще осталось(это на джимник). До 2тр за все, но никак не 7тр. Ну пускай там 3тр Получается за вальцовку взяли 4тр - не жирно? PS у меня примерно так же - со второго или третьего раза получилось делать правильную вальцовку - там главное понимать какой "хвостик"(сколько мм трубки) оставлять в зажиме... PPS кстати, вместо топливных медных, можно еще использовать пневмотрубки черные нужного диаметра - они тоже маслобензостойкие и прокладка их гораздо удобнее! - это я уже потом сообразил, когда магистрали для пневмоподвески разводил по колесам. Не всегда, опять же про Патруль: в отличие от Сафаря у него очень серьезная перевязка левого лонжерона. Согласен - рама раме рознь. Но все решается - переваривается и усиливается. |
|
kaouri | Дата 11.3.2021, 12:43 |
Иногда, даже, стоит купить от праворульки раму и переварить крепления панары и наварить пластину на раму на левую сторону под редуктор рулевой - чтоб сделать раму леворукой. Не всегда, опять же про Патруль: в отличие от Сафаря у него очень серьезная перевязка левого лонжерона. Имеешь ввиду пуш сало? Я планировал потом по верху. Нет. Я вообще противник обработки рам пушечным салом. Оно хорошо для складской консервации. |
|
Просмотр темы полностью (откроется в новом окне) | |
Текстовая версия | Сейчас: 28.3.2024, 17:03 |