Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Калининград-4x4. Автомобильный форум. _ Все остальные марки _ Замена сальников клапанов на V6

Автор: Питон 6.6.2022, 17:18

Здравствуйте! Сизый дым из выхлопной при холодном пуске. Через минуту дым исчезает. Грешу на сальники клапанов. Обращался в два автосервиса Калининграда, не хотят браться, чтобы отпугнуть называют космические цены. Двигатель Сузуки Гранд Витара 2002 года Н25А V6. Понимаю что замена сложная - чтобы снять распредвалы надо сбросить цепи ГРМ, а чтобы добраться надо много что разобрать. Подскажите к кому обратиться в Калининграде чтобы поменять маслосъёмные колпачки. Комплект колпачков в наличии. С уважением, Александр. 89622503072. dntknw.gif

Автор: террановод 6.6.2022, 17:42

Да, Сузучий V6 это очень сложный в ремонте ДВС. Попробуй обратиться к Андрею, т. 89212638987.

Автор: Питон 6.6.2022, 18:59

Цитата(террановод @ 6.6.2022, 17:42) *

Да, Сузучий V6 это очень сложный в ремонте ДВС. Попробуй обратиться к Андрею, т. 89212638987.

Спасибо! Наверно этот Андрей - 89212638984 в конце 984 ?

Автор: террановод 6.6.2022, 20:32

Цитата(Питон @ 6.6.2022, 19:59) *

Спасибо! Наверно этот Андрей - 89212638984 в конце 984 ?

Я выше абсолютно правильно номер написал, что за Андрей на 984 не знаю dntknw.gif

Автор: Питон 14.6.2022, 13:13

Андрей не взялся... sad.gif Сказал что он моторами не занимается mellow.gif

Автор: Suhareff 14.6.2022, 13:16

Цитата(Питон @ 14.6.2022, 14:13) *

Андрей не взялся... sad.gif Сказал что он моторами не занимается mellow.gif

Поспрашивал народ, так никто что-то этим заниматься не хочет sad.gif

Автор: master.zuev 19.6.2022, 14:54

Спросил у своего механика. Я к нему по подвеске обычно обращаюсь, но он и моторы делает. Ответ начинался со слова "Нахер..."

Автор: террановод 19.6.2022, 17:33

Цитата(master.zuev @ 19.6.2022, 15:54) *

Спросил у своего механика. Я к нему по подвеске обычно обращаюсь, но он и моторы ...

Не спроста ведь все V-ки считаются геморойнее рядников, может насчёт надёжности пока не уставший ещё некоторые могут возразить, но когда не дай бог дело доходит до ремонта, то абсолютно все в этом убеждаются. А Сузучий V6, так это вообще отдельная тема, на кой чёрт его вообще сделали и особенно таким сложным очень трудно понять, аж четыре цепи ГРМ это просто сумасшествие. А ведь у этого концерна все рядные моторы небольшого объёма, до 2.0 вообще считай вечные... sad.gif

Автор: master.zuev 27.6.2022, 18:36

Цитата(террановод @ 19.6.2022, 17:33) *

Не спроста ведь все V-ки считаются геморойнее рядников, может насчёт надёжности пока ...

Ну, шестёрки начали становиться V-образными в первую очередь по причине унификации. Т.к. поддерживать "обновления" для большого числа моторов (типа "содержать" и L и V) дорого, а засунуть шестёрку хочется много куда.

Автор: террановод 29.6.2022, 20:47

Цитата(master.zuev @ 27.6.2022, 19:36) *

Ну, шестёрки начали становиться V-образными в первую очередь по причине унификации. ...

Возможно, если хочется в высококубатурный мотор сделат компактнее. Но именно блин Сузуки чего добивались создавая V-образники, мне совершенно не понятно. Давно имея в арсенале прекрасный не убиваемый 2.0 рядник, создать 2.0 V-образник аналогичной мощности, только в разы более сложный конструктивно и несоизмеримо более геморойный в ремонте, это на мой взгляд нонсенс... fool.gif

Автор: master.zuev 4.7.2022, 10:52

Цитата(террановод @ 29.6.2022, 20:47) *

Возможно, если хочется в высококубатурный мотор сделат компактнее. Но именно блин ...

Возможно, боролись за ширину полки момента. Рядный движок имеет неравномерное его распределение по оборотам и скоростям. У меня, например, максимальный момент после 3К оборотов, на уазиках, вроде, наоборот внизу, а V-образники имеют, как правило, более равномерное его распределение.

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)