"Угол кастор", Как восстановить "угол кастор" на "ТЛК-70". |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
В этом разделе могут писать и открывать темы незарегистрированные пользователи. Только для технических вопросов. Прежде, чем задать свой вопрос, укажите: модель, марку, год выпуска, объем, тип двигателя и трансмиссии вашего автомобиля, и другие исходные данные, что увеличит ваши шансы получить ответ по существу. Флуд запрещен. Уважайте собеседников, наполняйте раздел только полезной информацией. Выкладывайте только уменьшенные фотографии, прямо на сайт в своем сообщении. Нежелательно пользоваться фотохостингом.
"Угол кастор", Как восстановить "угол кастор" на "ТЛК-70". |
Соловьев Юрий |
27.12.2012, 18:30
Сообщение
#1
|
Активный участник Группа: Постоянный участник форума Сообщений: 1 650 Регистрация: 24.1.2011 Пользователь №: 28 Спасибо сказали: 2 раз(а) |
Парни, кто-нибудь сталкивался с такой проблемой, как "угол кастор" при установке более высоких пружин? И как её решали? Лифт подвески на моей "ТЛК-70" составляет порядка 120 мм, а, потому, мне за эти годы, честно говоря, надоела колейность и необходимость постоянно подруливать машину на дороге. Хочу восстановить "угол кастор". Но, при этом, не хочу переносить крепления рычагов на раме, так как этот процесс весьма трудоёмкий и требует чуть ли не съёма кузова. Не хочу так же устанавливать дропбоксы, так как на "Тойоте" это тоже не простой вариант. Покупать "кастор-платы" за сумасшедшие деньги желания нет, как впрочем нет их и самих на 70 серию. Поэтому, самое простое решение данной проблемы, как оно мне видется, это перенос переднего крепления рычага ма мосту. Простой пересверловкой отверстий сделать это не получается, так как мало места, а потому, думаю увеличить посадочные места путём приварки дополнительного металла с последующим сверлением. И вот тут, главный вопрос, ради которого я это всё и написал: на какую величину переносить отверстие крепления относительно штатного. Может быть кто-то что-то читал или видел на этот счёт. Может быть кому-то попадались чертежи и размеры. В интернете ответа на этот вопрос не нашёл.
|
серый на красном |
27.12.2012, 18:53
Сообщение
#2
|
т.8931 6о1 з777 Группа: Постоянный участник форума Сообщений: 162 Регистрация: 15.8.2011 Пользователь №: 97 Спасибо сказали: 0 раз(а) |
Лифт +5" ,от стока, на 33 колесах -это очень много. Юра, а от чего у тебя передние пружины стоят? и каков "вылет" дисков?
Сообщение отредактировал серый на красном - 27.12.2012, 18:59 |
Skin_v |
27.12.2012, 19:06
Сообщение
#3
|
Участник Группа: Постоянный участник форума Сообщений: 367 Регистрация: 10.5.2012 Пользователь №: 299 Спасибо сказали: 6 раз(а) |
|
kaouri |
27.12.2012, 19:21
Сообщение
#4
|
Жабер Группа: Активный участник клуба Сообщений: 3 508 Регистрация: 20.1.2011 Из: Калининград Пользователь №: 12 Спасибо сказали: 253 раз(а) Езжу на: Toyota Hilux |
Лифт подвески на моей "ТЛК-70" составляет порядка 120 мм Юра, проверь сначала: будет ли работать передняя крестовина при том что ты просто довернешь мост без опускания раздатки. -------------------- Проблемы индейцев Шерифа не волнуют. (с) индейская народная мудрость
|
Соловьев Юрий |
27.12.2012, 21:04
Сообщение
#5
|
Активный участник Группа: Постоянный участник форума Сообщений: 1 650 Регистрация: 24.1.2011 Пользователь №: 28 Спасибо сказали: 2 раз(а) |
Лифт +5" ,от стока, на 33 колесах -это очень много. Юра, а от чего у тебя передние пружины стоят? и каков "вылет" дисков? А самое главное - на фейхоа такой лифт? Юра, проверь сначала: будет ли работать передняя крестовина при том что ты просто довернешь мост без опускания раздатки. |
kaouri |
27.12.2012, 21:19
Сообщение
#6
|
Жабер Группа: Активный участник клуба Сообщений: 3 508 Регистрация: 20.1.2011 Из: Калининград Пользователь №: 12 Спасибо сказали: 253 раз(а) Езжу на: Toyota Hilux |
Юр, ты проверь... так на фсякей...
-------------------- Проблемы индейцев Шерифа не волнуют. (с) индейская народная мудрость
|
серый на красном |
27.12.2012, 21:34
Сообщение
#7
|
т.8931 6о1 з777 Группа: Постоянный участник форума Сообщений: 162 Регистрация: 15.8.2011 Пользователь №: 97 Спасибо сказали: 0 раз(а) |
Может быть я ошибаюсь по поводу величины лифта. Я делал замер от рамы до отбойников. В стоковом варианте эта величина составляла 40 мм, сейчас около 150 мм. Все пружины на машине двойные, ввёрнутые одна в другую. Передние от "Нивы," с ввёрнутыми от "Фольксвагена". Задние родный на 80 мм проставках, стоящих на мосту. А вот от чего там стоят вторые пружины я даже не помню. Восемь амортизаторов стабилизируют все раскачивания. Диски стоят стандартные тойотовские восьмёрки. Я бы не сказал, что он так велик визуально по сравнению с многими клубными машинами. Зато на таком просёлке, как поваровский это позволяет вообще не думать о том, что у тебя под колёсами, даже с 200 кг груза в салоне: отбоев просто не бывает. В стоковом же варианте ездить по таким дорогам было просто нереально, даже пустому. Это были сплошные удары в отбойники. Саша, углы даже сейчас совершенно не критичны. Я думаю, что работать будет, ведь разворот составит несколько градусов. получается что лифт порядка 2" от стока, что не критично для управляемости. но если очень хочется, то поставь в клюшки сайлентблоки http://www.4x4ru.ru/?id=1416, самое простое решение. |
ПАРКЕТНИК |
27.12.2012, 21:48
Сообщение
#8
|
Активный участник Группа: Постоянный участник форума Сообщений: 913 Регистрация: 5.2.2011 Пользователь №: 42 Спасибо сказали: 41 раз(а) |
Парни, кто-нибудь сталкивался с такой проблемой, как "угол кастор" при установке более высоких пружин? И как её решали? Лифт подвески на моей "ТЛК-70" составляет порядка 120 мм, а, потому, мне за эти годы, честно говоря, надоела колейность и необходимость постоянно подруливать машину на дороге. Хочу восстановить "угол кастор". Но, при этом, не хочу переносить крепления рычагов на раме, так как этот процесс весьма трудоёмкий и требует чуть ли не съёма кузова. Не хочу так же устанавливать дропбоксы, так как на "Тойоте" это тоже не простой вариант. Покупать "кастор-платы" за сумасшедшие деньги желания нет, как впрочем нет их и самих на 70 серию. Поэтому, самое простое решение данной проблемы, как оно мне видется, это перенос переднего крепления рычага ма мосту. Простой пересверловкой отверстий сделать это не получается, так как мало места, а потому, думаю увеличить посадочные места путём приварки дополнительного металла с последующим сверлением. И вот тут, главный вопрос, ради которого я это всё и написал: на какую величину переносить отверстие крепления относительно штатного. Может быть кто-то что-то читал или видел на этот счёт. Может быть кому-то попадались чертежи и размеры. В интернете ответа на этот вопрос не нашёл. Сложности в изготовлении "кастор-платы" ничего нет, но не будет ли критичен максимальный угол крестовин? Тогда ещё придётся доворачивать мост относительно ступиц! -------------------- |
Соловьев Юрий |
27.12.2012, 22:27
Сообщение
#9
|
Активный участник Группа: Постоянный участник форума Сообщений: 1 650 Регистрация: 24.1.2011 Пользователь №: 28 Спасибо сказали: 2 раз(а) |
получается что лифт порядка 2" от стока, что не критично для управляемости. но если очень хочется, то поставь в клюшки сайлентблоки http://www.4x4ru.ru/?id=1416, самое простое решение. Юр, ты проверь... так на фсякей... Сложности в изготовлении "кастор-платы" ничего нет, но не будет ли критичен максимальный угол крестовин? Тогда ещё придётся доворачивать мост относительно ступиц! |
ALEX-007 |
27.12.2012, 22:29
Сообщение
#10
|
ЛЮТЫЙ Группа: Заблокированные Сообщений: 2 898 Регистрация: 25.7.2012 Из: Планета Земля Пользователь №: 341 Спасибо сказали: 127 раз(а) Езжу на: TLC 78.3.0d.1KZ, ВMW K 1200 LT |
Юра, проверь сначала: будет ли работать передняя крестовина при том что ты просто довернешь мост без опускания раздатки. Поздно увидил,угол кордана будет критичен.Моё мнение Не стоит это делать.Кастер кита должно быть достаточно.если нет надо искать что с резиной, "калейность" и от неё зависит тоже.Помню на Пит буле проблемма была как раз в резине. Если возвращать до стока,то можно просто сделать лекало по стоковой машине и на месте проворачивать мост до желаемого результата,ну или сравнить расстояние на ровной поверхности от хвостовика до пола при одинаковой резине. Сообщение отредактировал ALEX-007 - 27.12.2012, 22:36 -------------------- Любители почесать языком за моей спиной, чешите сильнее и пониже.
|
Соловьев Юрий |
27.12.2012, 22:43
Сообщение
#11
|
Активный участник Группа: Постоянный участник форума Сообщений: 1 650 Регистрация: 24.1.2011 Пользователь №: 28 Спасибо сказали: 2 раз(а) |
Поздно увидил,угол кордана будет критичен.Моё мнение Не стоит это делать.Кастер кита должно быть достаточно.если нет надо искать что с резиной, "калейность" и от неё зависит тоже.Помню на Пит буле проблемма была как раз в резине. |
Oleg105 |
27.12.2012, 22:43
Сообщение
#12
|
Участник Группа: Постоянный участник форума Сообщений: 457 Регистрация: 15.10.2011 Пользователь №: 141 Спасибо сказали: 56 раз(а) |
При заказе комплекта пружин и амортизаторов с лифтом всего 50мм, спецы посоветовали сразу поставить кастор-кит. Если мне передвигаться только по пересеченке, то без этого и не заметишь изменившуюся управляемость. А вот на асфальте лучше с ним. Это история про лифт50мм. Про 100-150 наверное все немного сложнее
|
ALEX-007 |
27.12.2012, 22:45
Сообщение
#13
|
ЛЮТЫЙ Группа: Заблокированные Сообщений: 2 898 Регистрация: 25.7.2012 Из: Планета Земля Пользователь №: 341 Спасибо сказали: 127 раз(а) Езжу на: TLC 78.3.0d.1KZ, ВMW K 1200 LT |
Честно говоря, эта мысль у меня так же возникала. Как только одеваю МТ резину на дисках с вылетом -40, так как будто на другую машину сажусь: не рыскает и колейность исчезает. Вот только одеваю я её лишь когда знаю "куда еду." Почему так происходит- загадка. Ну по моему сами и ответили на свой вопрос. У меня была такая же загадка с одной машиной, я на одной и той же резине но на разных машинах но на одной модели Прадо не испытывал колейность а на 2х было страшно ездить.Оказалось нет геометрии и мост погнут, он выравнивал недостатки резины.Тоже нонсенс, в итоге продал резину и поменял мост,всё стало ок.\ Но самое главное что и на другой резине на погнутом мосту и без геометрии было всё ок. Сообщение отредактировал ALEX-007 - 27.12.2012, 22:51 -------------------- Любители почесать языком за моей спиной, чешите сильнее и пониже.
|
Соловьев Юрий |
27.12.2012, 22:52
Сообщение
#14
|
Активный участник Группа: Постоянный участник форума Сообщений: 1 650 Регистрация: 24.1.2011 Пользователь №: 28 Спасибо сказали: 2 раз(а) |
При заказе комплекта пружин и амортизаторов с лифтом всего 50мм, спецы посоветовали сразу поставить кастор-кит. Если мне передвигаться только по пересеченке, то без этого и не заметишь изменившуюся управляемость. А вот на асфальте лучше с ним. Это история про лифт50мм. Про 100-150 наверное все немного сложнее |
Oleg105 |
27.12.2012, 23:04
Сообщение
#15
|
Участник Группа: Постоянный участник форума Сообщений: 457 Регистрация: 15.10.2011 Пользователь №: 141 Спасибо сказали: 56 раз(а) |
|
серый на красном |
27.12.2012, 23:04
Сообщение
#16
|
т.8931 6о1 з777 Группа: Постоянный участник форума Сообщений: 162 Регистрация: 15.8.2011 Пользователь №: 97 Спасибо сказали: 0 раз(а) |
на моей 70-ке сейчас +2" , диски 10" вылет-46, резина BFG-33", с колейностью проблем нет, есть проблема с избыточной поворачиваемостью из-за короткой базы и увеличенной колеи, в любом случае мост на много не повернешь, зад.рул. тяга упрется в клюшки. считаю что стоит опустить машину до честных +2" и поставить тюнингсайлентблоки, это самое бюджетное решение. по ямкам конечно ездить придется тише, но на трассе будет комфортнее.
|
Oleg105 |
27.12.2012, 23:11
Сообщение
#17
|
Участник Группа: Постоянный участник форума Сообщений: 457 Регистрация: 15.10.2011 Пользователь №: 141 Спасибо сказали: 56 раз(а) |
Эскиз прилагается
на моей 70-ке сейчас +2" , диски 10" вылет-46, резина BFG-33", с колейностью проблем нет, есть проблема с избыточной поворачиваемостью из-за короткой базы и увеличенной колеи, в любом случае мост на много не повернешь, зад.рул. тяга упрется в клюшки. считаю что стоит опустить машину до честных +2" и поставить тюнингсайлентблоки, это самое бюджетное решение. по ямкам конечно ездить придется тише, но на трассе будет комфортнее. Согласен, самое простое решение. Скажу что и с этим комплектом по ямкам отжигает замечательно Прикрепленные изображения |
Соловьев Юрий |
28.12.2012, 9:04
Сообщение
#18
|
Активный участник Группа: Постоянный участник форума Сообщений: 1 650 Регистрация: 24.1.2011 Пользователь №: 28 Спасибо сказали: 2 раз(а) |
на моей 70-ке сейчас +2" , диски 10" вылет-46, резина BFG-33", с колейностью проблем нет, есть проблема с избыточной поворачиваемостью из-за короткой базы и увеличенной колеи, в любом случае мост на много не повернешь, зад.рул. тяга упрется в клюшки. считаю что стоит опустить машину до честных +2" и поставить тюнингсайлентблоки, это самое бюджетное решение. по ямкам конечно ездить придется тише, но на трассе будет комфортнее. |
ALEX-007 |
29.12.2012, 8:14
Сообщение
#19
|
ЛЮТЫЙ Группа: Заблокированные Сообщений: 2 898 Регистрация: 25.7.2012 Из: Планета Земля Пользователь №: 341 Спасибо сказали: 127 раз(а) Езжу на: TLC 78.3.0d.1KZ, ВMW K 1200 LT |
Серёжа, на дисках с вылетом -40 и у меня проблемы исчезают. Я бы может быть и перешёл на эти диски, но, в таком случае, подшипники станут расходным материалом. Ну не соглашусь с этим. Я ездил как раз на таких же дисках и на 33 резине, ну вперемешку на 35-ой.Ездил и по горам и даже умудрялся гнуть мост прыжками по барханам,но подшипники за 240 000 моего пробега и 120 000 японского я менял 1 раз,но на всякий случай комплектом с подшипниками поворотного кулака,хоть они были и в порядке. А подшипники заднего моста вообще есть там на полуоси ))))?,они по моему вечные, я не слышал что бы кто то менял задние подшипники.Или вы покупаете сырец китайский а не подшипники или просто это догадки. Это не ведровер, у которого подшипники как на жигулях и летят при таком вылете при каждом выезде. Сообщение отредактировал ALEX-007 - 29.12.2012, 8:17 -------------------- Любители почесать языком за моей спиной, чешите сильнее и пониже.
|
Соловьев Юрий |
29.12.2012, 11:29
Сообщение
#20
|
Активный участник Группа: Постоянный участник форума Сообщений: 1 650 Регистрация: 24.1.2011 Пользователь №: 28 Спасибо сказали: 2 раз(а) |
Ну не соглашусь с этим. Я ездил как раз на таких же дисках и на 33 резине, ну вперемешку на 35-ой.Ездил и по горам и даже умудрялся гнуть мост прыжками по барханам,но подшипники за 240 000 моего пробега и 120 000 японского я менял 1 раз,но на всякий случай комплектом с подшипниками поворотного кулака,хоть они были и в порядке. А подшипники заднего моста вообще есть там на полуоси ))))?,они по моему вечные, я не слышал что бы кто то менял задние подшипники.Или вы покупаете сырец китайский а не подшипники или просто это догадки. Это не ведровер, у которого подшипники как на жигулях и летят при таком вылете при каждом выезде. |
Текстовая версия | Сейчас: 28.3.2024, 19:00 |