IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Правила раздела

Запрещено открывать обсуждение своих выездов и выездов третьих лиц в чужих темах - для этого откройте свою Тему.

> Юбилейная 20-я Ладога 2016, Участие калининградцев
Alexej
сообщение 30.12.2015, 10:02
Сообщение #1


Участник
**

Группа: Постоянный участник форума
Сообщений: 159
Регистрация: 17.9.2013
Пользователь №: 671
Спасибо сказали: 45 раз(а)
Езжу на: Мерседес



Обратил внимание, что на форуме почему то ни кто эту тему до сих пор не открыл, а наших экипажей аж 5 шт. набралось.
TR-2
4 TR-2 204 Симков Михаил/Дронь Сергей/Кузьмин Иван LR Def Калининград Россия
6 TR-2 208 Степанов Роман/Михаков Евгений Mersedes 32 G Калининград Россия
13 TR-2 234 Уласевич Алексeй/Цыбаль Владимир Mersedes G 270 TDI Калининград Россия
Adventure
20 Adventure 639 Кривошеин Константин/Васюшкин Игорь/Блинов Сергей Suzuki Jimny Калининград Россия
GT Pro
19 GT Pro 833 Гончаров Вадим/Гончарова Светлана TLC 80 Калининград Россия



Спасибо сказали:
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
4 страниц V « < 2 3 4  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(60 - 77)
Мятноkрылый
сообщение 30.6.2016, 12:13
Сообщение #61


Активный участник
***

Группа: Постоянный участник форума
Сообщений: 1 234
Регистрация: 19.5.2015
Пользователь №: 989
Спасибо сказали: 352 раз(а)
Mой номер телефона: 390920



Цитата(enigma @ 30.6.2016, 9:33) *

Рада за тебя!
И, конечно, читали.
И готовились к тому, что было раньше, только посерьёзнее...
Но того, что будет настолько серьезно, НИГДЕ написано не было.
И именно потому, что этот формат применили впервые, сам организатор ежедневно просил обратную связь о впечатлениях....
Если бы заранее понимали, что нас ждёт, поехали бы на 70-ке.

А как я рад...

Ну так если читали, то откуда столько "вопросов" в самом начале??? smile.gif

Цитата
По дороге Вадим коротко рассказывает то, о чём орги говорили вечером на брифинге накануне. Выясняется, что у нас в Озик уже залиты все точки, по которым надо будет ехать…. И на каждый день будут выдавать легенду... И в машине треклогер подключен и уже работает... И ещё будут СУ и ДСУ…. Понимаю, что ничего не понимаю!!!
....................
Съехали с подиума, едем по Питеру на северо-восток. Включаю Озик. Что дальше-то делать? Вадим говорит «Смотри в легенду. Какая там первая точка? 101? Что там написано? Сколько цифр на танке? Едем на точку 101, ищем танк, считаем цифры» Ну вот, теперь всё понятно! Ищем танк, считаем цифры…
...................
Смотрю в легенду, со следующей точки начинается какой-то Бонус. Спрашиваю у Вадима, что это значит. Он, вспоминая то, что слышал вчера на брифинге, говорит, что если обычные точки надо брать, приближаясь к ним не меньше, чем на 300 метров, то к бонусным надо подъезжать не меньше, чем на 100. Спрашиваю: «А в чём смысл бонуса?» Говорит: «Прохождение бонуса даёт дополнительные 5 минут». «К чему 5 минут?» - спрашиваю. «Да я и сам не понял. Ты регламент читай, там всё написано». Как послал, так послал… в лес за ёлочкой… Ладно – думаю – по ходу пьесы разберусь.


Я не про сложность трассы, а про сам алгоритм - то что вам сначала нужно собирать будет "фрагменты пазла" в виде "сколько полосок на дереве или крестов на церквушке", а потом эти фрагменты собрать воедино в один пазл.
Все это было расписано в прошлогодних отчетах у Грандтуристов.
И "семидесятка" тут не причем!!! wink.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
enigma
сообщение 30.6.2016, 13:40
Сообщение #62


Участник
**

Группа: Активный участник клуба
Сообщений: 130
Регистрация: 9.6.2013
Пользователь №: 599
Спасибо сказали: 103 раз(а)
Езжу на: Toyota Land Cruiser 80



Про квест у нас никаких вопросов не было. К нему мы были готовы на 100%. cool.gif

День третий. 30 мая.
Ночные промывания в озере генератора его не оживили. Сдох, гад. Какое счастье, что за неделю до выезда на Ладогу мы купили абсолютно новые аккумуляторы. И хвала японским автомобилестроителям, что в 80-ке их два! Решаем так: Томас едет в Питер (на минуточку это 270 км на запад), находит там рулевой редуктор, и возвращается. А мы без гидрашки и генератора потихоньку почухаем в ближайший более-менее крупный городок Лодейное Поле, что в 40 км севернее, где, судя по карте, есть целых 2 станции техобслуживания. Сотовая связь и интернет в городах есть, так что мы на связи. На ремонт у нас день, ночь и день. Успеем!
Пока ехали до Лодейного Поля, Вадим качал бицепсы, руль без гидрашки крутить чрезвычайно тяжело. Дорога, как назло, - настоящая, карельская. Поворот на повороте, всё время то вверх, то вниз. Я думаю, в Карелии дорожных знаков «Подъем ХХ%» и «спуск ХХ%» гораздо больше, чем всех остальных знаков вместе взятых. Зачастую на поворотах то правой, то левой стороной вылетаем на обочину.
В Лодейном Поле первым делом заехали на автомойку. На чистой машине приехали на сервис. Сняли генератор. Продиагностировали. Пациент скорее мёртв, чем жив. Хана обмотке. Отремонтировать могут. Но дешевле купить новый генератор. Купить можно здесь же. Но сразу в наличии нет. Привезут завтра в 9 утра. Оплачиваем покупку, договариваемся, что приедем за ним завтра в 9:00. Созваниваемся с Томасом. Он на полпути к Питеру. Пока едет, ищет рулевой редуктор. Пока безрезультатно. Во всём Питере нет ни одного рулевого редуктора (ни нового, ни бэушного) на леворульную 80-ку. Чудеса, да и только! Удача опять ускользает от нас. Но Томас продолжает искать и ехать в Питер.
Тем временем нам надо искать место, где переночевать. Город Лодейное Поле стоит на судоходой реке Свирь. Смотрим в карту, тыкаемся в несколько мест, и наконец находим шикарное место на пригорке у реки. Красотища!
Изображение
Изображение
Скидываем Томасу координаты и ложимся спать. Томас приехал поздно ночью. Рулевой редуктор не нашёл. Но нашел магазин, в котором продаются ремкомплекты для рулевых редукторов на тойоту. Продавались. В наличии было два последних. Томас успел заскочить в магазин за 5 минут до закрытия и купил оба.
День четвёртый. 31 мая.
Встали в 8:00, позавтракали. К 9-ти на Патруле Томаса поехали в Лодейное Поле. На сервисе не подвели, в 9:00 генератор был. Приехали, заменили генератор. Погасли ненавистные лампочки. Жизнь налаживается! Теперь предстоит пропилить больше 200 км на север, до второго лагеря на линии Маннергейма. Там у наших в лагере собираемся перебрать рулевой редуктор и с помощью Димки Штурмана заварить раму.
В лагерь приезжаем в 4-ре часа дня. До назначенного часа, когда мы должны предстать перед оргами, готовые к соревнованиям, остаётся 2 часа. Снимаем рулевой редуктор, устанавливаем причину поломки. Оказывается, бомба замедленного действия была заложено ещё два года назад рукожо…м «мастером» из фирмы «Дилижанс», расположенной в Калининграде на ул. П. Морозова. Вскрытие показало, что вместо нормального тойотовского набора сальников в редуктор впихнули обычный гидравлический сальник, и поджали его железкой, приварив её к чугунному корпусу редуктора. Этот колхоз более-менее выдерживал слабые нагрузки при обычной эксплуатации автомобиля, но развалился при повышенной нагрузке на Ладоге. Сварка отвалилась, сальник выдавило, жидкость ГУРа на земле.
Устанавливаем ремкомплект в ГУР. Дима Штурман заварил нам раму, за что ему большое спасибо! Ставим редуктор. Время 18:00. Сейчас заведем машину и поедем на старт. Заводим. Вновь залитая в ГУР жидкость фонтаном выливается на землю опять. Офигеть!
Мы не понимаем, в чём ещё может быть проблема. Возникают опасения, что погнут центральный вал гидроусилителя или ещё что похлеще. Берем мануал по Тойоте, начинаем изучать. Своевременно… Но там ничего не написано об установке ремкомплекта в ГУР. Надежда на то, чтобы продолжить соревнования, опять умирает...
И тут Томас говорит, что по дороге из Питера он на свой смартфон скачал из интернета инструкцию о том, как правильно ставить такие ремкомплекты. Томас! Вот молодец! Снятие и разборка рулевого редуктора занимает считанные минуты. Убеждаемся в том, что первый ремкомплект установили неправильно. Слава Томасу, что он купил два ремкомплекта (это интуиция на уровне провидения!). Ставим второй ремкомплект, собираем и заводим машину. УРРРРА!!! Заработало!!!
Правда, на часах уже 21:00. Ну да ладно, надо попытаться вернуться в строй. Едем к оргам. Выясняется, что «папа» Андрей оставил в секретариате для нас легенду 4-го дня. Нам надо собрать все обязательные точки, чтобы была возможность участвовать во 2-ом СУ. Обязательных точек всего 4-ре. Повезло. И никаких больше бонусов! С нас хватит.
Едем втроем. В 23:00 выдвигаемся на трассу. Несемся по пыльной гравийке 10 км, сворачиваем в лес. Немного по лесу к точке. Слышен шум воды. Точка возле огромного водопада. Какая красота! И как жалко, что мы приехали сюда ночью, а не днём!
Идём на следующую точку. Лесная дорога вывела нас на красивейшее лесное озеро. Вот бы здесь остаться отдохнуть на пару дней! Красотища! На полянке недавно кто-то отдыхал. На дереве у воды оборудована полочка. На ней стоит полбутылки водки и рюмки. Вот оно, карельское гостеприимство .
Дальше в соответствии с легендой – бонус. Хоть мы и поклялись больше ни на какие бонусы не ездить, никто из нас усталости не чувствует, и решаем так: мы подъедем, взглянем одним глазком, что там и как. Если увидим, что ехать тяжело, разворачиваемся и уезжаем. Начинаем движение по направлению к первой бонусной точке, и вдруг навстречу нам грандтурист – УАЗик ТурбоДеда на 38-х симексах. Если кто не в курсе, не поленитесь, залезьте на сайт Ладога-трофи, и почитайте об этой легендарной личности. Как-то они подозрительно медленно ковыляют нам навстречу. Поравнялись. К нам подходит штурман ТурбоДеда и спрашивает, уж не на бонус и мы едем. Мы говорим, что лезть по уши в грязь не собираемся, так просто решили посмотреть, что там да как. «Вы что, с ума сошли? Ни в коем случае не суйтесь туда на такой машине! Если только вы не хотите там её оставить» - восклицает он в ответ. «Мы там целый день проковырялись, и бонусные точки все не взяли, и обязательные не успели собрать. Теперь вот разулись. Кое-как обулись, но колесо всё время спускает, приходится часто останавливаться и накачивать». В это время подходит сам ТурбоДед и подтверждает его слова. Итак, подтвердилось, что наше решение не брать бонусы было правильным, разворачиваемся и уезжаем за остальными обязательными точками.
В лагерь вернулись в 3:00. Светает. Как всегда, по ночам в лагере на линии Маннергейма – холод, почти заморозки. Легли спать уставшие, но довольные и удовлетворённые тем, что мы снова в строю, мы преодолели все трудности и продолжаем участвовать в юбилейной Ладоге. Ура!
День пятый. 32 мая. 1 июня.
Подъём. Завтрак на скорую руку. На брифинг, чашки с кофе с собой. Раздают легенды. Андрей рассказывает об очередных двух бонусах. Про первый – что это совершенно дикое место, про второй – что там всего-то три точки. Но пройти их все придётся на лебедке. Нет, мы даже пробовать не будем. День интересен тем, что в период с 12:00 до 18:00 надо пройти 3 скоростных ДСУ типа песчаный карьер: карьер (короткая дистанция), триал (длинная дистанция) и «фигурное катание». Результат на секундомере. Пенализация за нарушение маршрута или сбивание фишек. Орг говорит, что на ДСУ мы увидим группу других автомобилей, которые не участвуют в соревнованиях группы Гранд Туризм, а являются участниками Чемпионата Республики Карелия по автомобильному туризму, который проходит тоже в рамках трофи-рейда Ладога. В рамках их соревнований скоростные ДСУ тоже сегодня одновременно с нами.
Едем втроём. Сегодня сбор обязательных точек больше похож на культурную грандовую навигацию. Через речки – не в брод, а по мостикам. Если лесная дорога, то не грязная колея, а сухая ровная дорожка. Наслаждение. Точка 520 – истинно грандовая. Цифра на развалинах дома оказалась нарисована в подвале. Пришлось полазить по развалинам, поискать.
Изображение
Изображение
Доезжаем до карьера. По нашим меркам это не просто карьер. Это карьерище!!!
Изображение
Слева организована трасса для короткой скоростной дистанции, справа – для «фигурного катания», дальше прямо – трасса для длинной скоростной дистанции. Осматриваемся, регистрируемся, выгружаем из машины всё, что можно выгрузить. Наш пилот настроен решительно, и это меня слегка пугает, т.к. я знаю, насколько безбашенным может быть мой муж на таких гонках. Жаль, что к результату этих ДСУ в общем зачете будет применен коэффициент 0,2! Начинать решили с длинного забега. Я не еду. Томас садится в машину на всякий случай в качестве штурмана (чтобы подсказывать, куда ехать, если вдруг пилот свернет не туда).
Старт! 80-ка летит, Вадим бешено крутит руль на поворотах, машина с бешенной скоростью залетает на все горки на трассе. Спрыгивает с них так, что все 4-ре колеса отрываются от земли. Приземляясь, носом взрывает песок, который фонтаном сыпется на лобовое стекло. Вадим в такие моменты включает дворники, чтобы стряхнуть песок… Финиш! Лучшее время среди всех участников, кто проехал до этого времени. Ух ты! Могём!!!
Встаем в очередь на короткий скоростной ДСУ.
Надо сказать, что о таком карьере мы у себя в Калининграде можем только мечтать. Трасса включала в себя множество крутых поворотов, подъёмов, спусков, змейкой извивалась среди молодых елочек. Протяженность маршрута – примерно 5000 метров.
Старт! Тойота несется на бешенной скорости, лихо закладывая повороты, ныряя в ямы и выныривая из них. В одном месте на подъёме уже прилично вспахали песок предыдущие участники, я влететь на него с первого разу не удается, приходится сдать назад, взять разбег побольше, газ в пол, и тойота перелетает через горку. Финиш! Судья на финише, сравнивая время прохождения с временем других ранее прошедших трассу участников, резюмирует: «Недостижимый результат!» Круто!
То, что это было круто, явно видно было по Томасу, вылезшему с переднего пассажирского сидения. Чтобы описать испытанные им ощущения, у него не было слов. О переизбытке в организме адреналина говорили круглые глаза Томаса, которые в нормальном состоянии у него немного прищурены. Единственное, что он произнес: «Я и представить себе не мог, что ТАК можно ездить».
Третий ДСУ – «фигурное катание». Такое я видела впервые. На сравнительно небольшом карьере расставлены фишки, условно обозначающие ворота. На старте водителю показывают схему, по которой он должен двигаться. В какие-то ворота надо въехать задом, в какие-то передом. И так зигзагами, то передом, то задом проехать вдоль карьера туда, а потом обратно.
В таком мы ещё ни разу не участвовали. Будем пробовать. Старт! Выясняется, что довольно тяжело ездить задним ходом, быстро виляя задом, не имея глаз на затылке и достаточного опыта.
Финиш! Здесь время несколько хуже. 4-ый результат.
Здесь стоит немного рассказать о глентвагенах из Латвии. С первого дня Ладоги в группе GT Pro постоянно в лидерах были 4-ре короткие латышских гелика. Ездили очень бойко, все легенды проезжали одни из первых, брали все бонусы. Явные претенденты на победу. Как позже выяснилось, все они вышли из одной мастерской, у каждого под капотом было по 300 лошадей. Конечно же, они друг друга поддерживали и помогали на трассе.
На скоростные ДСУ они прибыли позже нас, и стартовали позже. Когда мы уже закончили все три ДСУ, они стояли в очереди на старт на короткий карьер. Вадим решил остаться и посмотреть, как они его проедут. Один из геликов в итоге проехал и короткую скоростную, и длинную лучше, чем мы. Второй, как ни старался показать лучшее время, ему это не удалось, его результат – третий. Когда пилот вышел из машины и узнал, что длинная тойота 80-ка проехала карьер быстрее чем он, его удивлению не было предела. «Как?» - воскликнул он в изумлении.
Мы поехали дальше по легенде собирать обязательные точки, удовлетворённые полученным результатом, доказав всем, что мы способны к серьезному соперничеству.

продолжение следует...


--------------------
Если мне плюют в спину, значит, я иду вперёд!!! (Людмила Марковна Гурченко)


Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
штурман. просто штурман
сообщение 30.6.2016, 21:34
Сообщение #63


Старожил
****

Группа: Постоянный участник форума
Сообщений: 2 000
Регистрация: 7.2.2011
Пользователь №: 49
Спасибо сказали: 165 раз(а)
Езжу на: В2500



Для полноты рассказа выложу фото аФФтора... rolleyes.gif



Прикрепленные изображения
Прикрепленное изображение

--------------------
Штурман - сварщик - аргонщик т. 37 - 55 - 84


Спасибо сказали:
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Тигрица
сообщение 30.6.2016, 21:38
Сообщение #64


Участник
**

Группа: Активный участник клуба
Сообщений: 350
Регистрация: 12.12.2015
Пользователь №: 1 057
Спасибо сказали: 887 раз(а)
Езжу на: Ниссан Патрол Y61. TLC 70



Цитата(enigma @ 30.6.2016, 12:40) *

Про квест у нас никаких вопросов не было. К нему мы были готовы на 100%. cool.gif

День ...

Спасибо!) Очень интересный рассказ!)
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Кулибин
сообщение 1.7.2016, 0:33
Сообщение #65


Старожил
****

Группа: Почетный участник форума
Сообщений: 5 451
Регистрация: 11.6.2013
Пользователь №: 604
Спасибо сказали: 5096 раз(а)
Езжу на: Киа Рокста, Ниссан Патрол GR Y60 , Джип Чероки xj
Mой номер телефона: 8-952-054-1823



Кстати, Светлана, пока вы с Вадимом соревновались и были без интернета, здесь, на сайте и тебя и потом Вадима многие соклубники поздравили с днём рождения. Почитайте. Мы болели за вас! Пиши дальше. Очень интересно. Если можно, расскажи, что за маршрут был у второго класса Гранд-туристов и вообще, чем он отличался от вашего. (Чем чё.т не шутит - 2017-я Ладога не за горами!) smile.gif


--------------------
Чтобы машина меньше ломалась и больше ездила, надо меньше ломать и больше ездить.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
enigma
сообщение 1.7.2016, 9:31
Сообщение #66


Участник
**

Группа: Активный участник клуба
Сообщений: 130
Регистрация: 9.6.2013
Пользователь №: 599
Спасибо сказали: 103 раз(а)
Езжу на: Toyota Land Cruiser 80



Цитата(Кулибин @ 1.7.2016, 0:33) *

Кстати, Светлана, пока вы с Вадимом соревновались и были без интернета, здесь, на ...


Спасибо, Сергей! Спасибо всем-всем за поздравления и пожелания!!! Чрезвычайно приятно!

Продолжение:
День шестой. 2 июня
Как всегда, брифинг в 10:00. Сегодня особый день: вечером в 20:00, после прохождения легенды, состоится СУ 2. СУ 1, который был на 3-ий день, мы пропустили, когда чинили машину, поэтому нам предстоит участвовать в соревновании такого формата впервые. «Папа Грандов» Андрей на брифинге рассказывает, что из-за того, что участники невнимательно читали регламент, СУ 1 пошёл в зачёт только двум экипажам из группы, остальные банально опоздали на финиш, и у них незачёт. А ещё всего два или три экипажа успешно прошли 1 ДСУ «Ночное ориентирование», у остальных тоже незачёт. Вот это новость! Значит, даже для нас, пропустивших по одному СУ и ДСУ из-за поломки, есть смысл пытаться бороться за призовые места. И тем жёстче будет дальше битва, тем сильнее конкуренция. Прекрасно это понимая, Андрей призывает: «Не надо носиться по лесу, сломя голову. Помните о безопасности! Это всего лишь соревнование. Оно не стоит того, чтобы рисковать жизнью и здоровьем… Это ведь всего лишь юбилейная Ладога… ». Как вы думаете, много ли участников прислушались к его совету?
Итак, СУ «гонка преследования» представляет собой квест, результат которого меряется секундомером. Например, старт назначен на 20:00. Все участники собираются до назначенного времени в определенном месте, координата сбора утром накануне вывешивается на информационном стенде в лагере. Это – место старта. Оно же – место финиша. На автомобиле организаторов, установленном на старте-финише, вывешивается стартовый протокол, согласно которому участники, которые прошли за предыдущие 2 дня во время движения по легендам все пять бонусов, стартуют в 20:00. Прошедшие 4-ре бонуса (напомню, что 1 бонус вознаграждается 5-ю минутами форы) стартуют в 20:05. Три бонуса – в 20:10, 1 бонус – в 20:20, 0 бонусов – в 20:25. Теперь о том, что значит «стартуют». В 19:59 по одному представителю от каждого экипажа из тех, которые стартуют первыми, стоят возле организатора с протянутой рукой и ждут наступления 20:00. Наступает время старта, и организатор каждому из них дает в руку листок с формулами. В 20:05 получают точно такие же листки те экипажи, у которых пройдено на 1 бонус меньше. И так далее. Получив листки, участники разбегаются по своим машинам, и начинается вычисление координат. В формулы вместо номеров точек надо подставить значения найденных на этих точках (камнях, березах, деревьях) цифр. Полученные путём математических манипуляций значения подставляются в координату. Полученная координата забивается в навигацию. И это проделывается столько раз, сколько точек дано на СУ. Закончив с расчётами, автомобиль начинает движение по найденным точкам. Если координата посчитана верно, то прибыв на место точки, экипаж находит в этом месте нарисованную на камне или дереве цифру, обведенную кругом. Надо «взять» точку путём фотофиксации, привычным для нас: один член экипажа держит одну руку на цифре точки, другую на автомобиле. А вот если координата посчитана неверно…..
Побеждает тот, кто собрал все точки за самое короткое время. Вторым признаётся тот, кто тоже собрал все точки, но за большее время. Если больше никто не собрал все точки, третьим признаётся тот, кто собрал наибольшее количество точек за меньшее время. И т.д. Короче, в зачёт идут сначала точки, потом время. Важный момент: финишировать всем участникам вне зависимости, есть у них фора по времени на старте, или нет, не позднее 3-х часов после старта первого экипажа. Вот и наступает тот момент, когда те самые 5 минут за бонус решают всё.
Ну что ж! СУ обещает быть захватывающим!
Дальше Андрей говорит, что на стенд в качестве образца вывесил образец формул для расчёта координат на СУ. Иду смотреть. Глядя на формулы, начинаю размышлять, как сэкономить время на подсчёты...
Выдался теплый летний день. Легенду прошли легко, и даже взяли один из двух бонусов – «Скалы». На подъезде к этому бонусу, пока мы размышляли, ехать нам туда или нет, мы встретились мы с той самой 105-кой из Петрозаводска. Ребята сказали, что они были на этом бонусе в прошлом году, никаких особых засад там нет, и очень красивое место, которое надо обязательно посетить. Мы поехали за ними. Проехать надо по дороге, идущей по заросшей лесом скале, которая с севера врезается в Ладожское озеро. На самом южном краю этой скалы образовалась естественная каменная чаша, в которой – озеро. Место действительно оказалось сказочное!
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Закончили сбор обязательных точек мы довольно рано, часов в 5 вечера. Ехать по пыльной дороге в лагерь неохота. На пути у нас – городок Ляскеля. Решаем заехать перекусить и зайти в местный супермаркет «Пятерочка», купить какой-нибудь еды с собой. Кафешка. Заходим. Посетителей нет. Заказываем обед из первого, второго, на десерт молочный коктейль и кофе. Впервые за несколько дней мы нормально пообедаем. Какое счастье!
Пообедав в кафе, иду в «Пятерочку». Покупаю сосиски, семечки, на завтрак десяток яиц в картонной коробке. Купленные продукты складываем в пластиковый ящик в багажнике.
На всякий случай решили пораньше выдвинуться к месту старта СУ, а то мало ли что… Вдруг его будет сложно найти? Нет, нашли мы его быстро, прибыв на место часа за 1,5 до старта. Оказалось, в это месте ещё не закрылся финиш другой категории – Adventure. Мы отъехали недалеко, и встали на берегу озера. Исходя из того, что нам было известно о формате проведения СУ, мы понимали, что точки будут расположены на сравнительно небольшом радиусе от старта на лесных дорожках. Глядя в Озик, я понимала, что той карты, которой мы располагаем, совершенно недостаточно. Нужна спутниковая. Но где её взять в условиях отсутствия интернета?
В 19:45 мы вернулись к месту старта СУ 2. Участники уже подтягивались. По стартовому протоколу мы стартовали в 20:25. Организаторы рассказали, что считается финишем. Автомобиль участника прибывает на финиш, все члены экипажа выскакивают из него, бегут к автомобилю организатора, и прислоняют обе руки к его кузову. По времени прикосновения последнего из прибежавших отбивается секундомер. Смешно!
Для того, чтобы сократить время подсчётов, я выписала все значения точек и их номера из двух последних легенд на отдельный листок, составив табличку. С Вадимом мы договорились, что я буду называть номера точек из формул, он будет смотреть в составленную мной табличку, и называть вслух соответствующие значения, которые я буду записывать, составляя формулы. Потом я беру калькулятор и считаю значение. Составив и просчитав таким образом шесть математических примеров, получу координату точки. Как только координата готова, приступаем к вычислению следующей координаты. И так все пять точек, которые были даны на 2 СУ. По мере готовности каждой координаты Томас вбивает их в свой ручной Гармин. Потом я вбиваю готовые координаты пяти точек в Озик под диктовку Вадима. Смотрим на то, что получилось, и едем их искать.
Надо сказать, что разные экипажи по-разному подошли к этой задаче. Одни посчитали на старте одну координату, и поехали к ней, видимо, рассчитывая, что, взяв первую точку, приступят к вычислению следующей. Другие разделили вычисление точек между членами экипажа, где каждый вычислял свою. Можно было выбрать и другую тактику - просто «сесть на хвост» кому-нибудь из явных лидеров, и стараться не отстать от него. Но тут уж на удачу! А вдруг он тоже не знает, куда ехать? Одним словом, гонка преследования.
Ждём своего времени старта, наблюдаем как стартуют другие. Для интереса наблюдаю, во сколько закончит с подсчётами и начнёт движение первая машина. И вот первый автомобиль трогается с места примерно через 15 минут после того, как получил формулы. Через 5 минут – следующий. Как ни странно, но никто из тех, кто уже получил формулы и имеет право выдвигаться на СУ, не едет сразу следом за ними. Все честно самостоятельно вычисляют координаты.
Наконец-то 20:25, и Вадиму выдали долгожданный листок.
Изображение
Быстрее, быстрее… Невольно всех охватывает волнение. Считаем, пишем, считаем, вбиваем в навигатор.... Едем!
Вижу, что первая и вторая точки ближе всех к старту, примерно в 500 метрах одна от другой. Как же нам сейчас не хватает спутниковой карты! В Озике только и видно, что точки расположены посреди лесного массива… Мы едем по широкой хорошо накатанной лесной дороге, которая на карте в Озике есть. Судя по навигатору, точки слева от нас. Находим поворот налево (которого на карте в Озике уже нет), едем туда. Навстречу нам едут участники, уже взявшие эту точку. Делаем вывод, что едем в правильном направлении. И действительно, метров через 500 после поворота видим здоровенный камень, на котором в круге нарисована цифра. Выставляем машину, фотографируемся.
Изображение
По навигатору смотрим, далеко ли вторая точка. По направлению где-то левее. Но никаких тропинок налево не наблюдается. Пытаемся проехать дальше прямо и взять левее, попадаем на вырубку с торчащими повсюду пнями. Пытаемся ехать по ней, прямо впереди слышны голоса. Значит, кто-то из участников сейчас как раз на этой точке. Но по той вырубке, на которой мы сейчас стоим, абсолютно точно никто не ехал. Делаем вывод, что к искомой точке есть другая дорожка, которую, видимо, мы не заметили и пролетели мимо в самом начале. Ладно. Разворачиваемся, возвращаемся на главную дорогу. Смотрим в Озик, где находятся 3-я, 4-я и 5-я точки. Надо ехать дальше по главной дороге. Едем. Навстречу нам попадаются другие участники. Кто-то из них стоит на перекрёстке в раздумьях, куда ехать дальше, кто-то разворачивается среди дороги, поняв, что поехал не туда… Все ищут точки. Мы несемся по дороге, проезжаем примерно 15 км, навигатор показывает приближающуюся точку. Сворачиваем на тропу, ещё сворачиваем. Точка где-то рядом. Томас выскакивает из машины и бежит в том направлении, которое ему указывает ручной Гармин. Вот и точка. Подъезжаем, выставляемся. Фотографируемся. Летим дальше… К 22:00 мы взяли четыре точки (первую, третью, четвёртую и пятую). (ФОТО 30,31,32). Осталось взять последнюю под номером два, ту самую, к которой мы ломанулись было по вырубке, но вернулись. У нас на это целый час. Мы почти наверняка уверены, что к этой точке есть поворот налево где-то недалеко от места старта. Едем туда. Находим этот поворот. Сворачиваем. Едем, во все глаза смотрим в навигатор и за окно.
Проезжаем мимо стоящих у обочины двух латышских геликов. Что они тут делают? Некогда думать об этом. В листочке написано «Цифра на сушине». Судорожно ищем сухое дерево. Стоп! Мы пролетели. Смотрю в навигатор, и вижу, что точка уже осталась где-то позади в 100 метрах. Сдаем назад. Точка где-то справа. Во все глаза смотрим направо. Там вырубка и сухие пни. Останавливаемся. Томас выскакивает из машины, и руководствуясь ручным Гармином, бежит по вырубке. Вот она, точка! Сюда!
Вадим съезжает с дороги на вырубку, подъезжает к точке, мы выскакиваем, чтобы сфотографироваться. И тут гелики, стоявшие на обочине, летят к нам. Оказывается, они не могли найти эту самую точку, а мы, получается им её показали. Обидно! Они подлетают, мгновенно выскакивают, фотографируются у точки практически одновременно с нами. Вадим кричит нам нечеловеческим голосом «Быстро в машину!», мы запрыгиваем в машину, и он давит газ в пол. Но один из геликов оказывается шустрее, и выскакивает на основную дорогу прямо перед нами. Что тут началось! Вот она, самая настоящая гонка преследования! Напрочь забыты все советы Андрея соблюдать безопасность! Гелик с бешеной скоростью летит по дороге прямо перед нами к финишу, мы дышим ему в спину. Подлетаем на ухабах, плюхаемся в ямы, но не отстаём! Никому не пожелаю быть в машине, когда Вадим находится в таком состоянии крайнего возбуждения. Псих-адреналинщик! На пару секунд раньше нас гелик влетает на финиш, экипаж выскакивает из него, и все кладут руки на капот. Не успели они отскочить, как уже наша Тойота резко тормозит у автомобиля оргов, мы выскакиваем и кладём руки на капот. Финиш!
Да! Это было нечто! Мы прибыли на финиш седьмыми из всех участников. И это при том, что стартовали на 25 минут позже. Мы абсолютно точно вычислили и взяли все точки. Если отбросить эту разницу по времени старта, и проранжировать всех участников по взятым точкам и абсолютному времени на трассе, мы были бы вторыми. Супер!
И тут я вспоминаю, что у нас в машине – десяток купленных в «Пятерочке» яиц. Живо представляю, во что они там превратились, и меня разбирает неудержимый смех.
Наблюдаем, как один за другим финишируют остальные экипажи. Все возбуждены, все делятся друг с другом впечатлениями. Как потом выяснилось, не все нашли по пять точек. Кто-то не нашёл по одной, кто-то по две. Были и такие, кто не нашёл ни одной точки…

Продолжение следует..



--------------------
Если мне плюют в спину, значит, я иду вперёд!!! (Людмила Марковна Гурченко)


Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Suhareff
сообщение 1.7.2016, 11:34
Сообщение #67


Старожил
****

Группа: Активный участник клуба
Сообщений: 6 881
Регистрация: 25.1.2012
Из: г.Калининград
Пользователь №: 208
Спасибо сказали: 851 раз(а)
Езжу на: Mitsubishi Pajero



Цитата(штурман. просто штурман @ 30.6.2016, 20:34) *

Для полноты рассказа выложу фото аФФтора... rolleyes.gif

Ну вот теперь всё понятно стало ! biggrin.gif
Светлана,спасибо за рассказ и фото !
Очень интересно читать и смотреть !
Так что оказывается ты не только хороший штурман ,насколько я понимаю,но и отличный рассказчик ! yes.gif
А опыт этих Ладожских Грандов будет использован при постановке трасс-легенд для наших Грандов ? vala.gif (когда нибудь конечное) smile.gif

Сообщение отредактировал Suhareff - 1.7.2016, 11:35
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
enigma
сообщение 1.7.2016, 13:07
Сообщение #68


Участник
**

Группа: Активный участник клуба
Сообщений: 130
Регистрация: 9.6.2013
Пользователь №: 599
Спасибо сказали: 103 раз(а)
Езжу на: Toyota Land Cruiser 80



Цитата(Suhareff @ 1.7.2016, 11:34) *

Ну вот теперь всё понятно стало ! biggrin.gif
Светлана,спасибо за рассказ и фото ! ...


Спасибо! biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif

А опыт этих Ладожских Грандов будет использован при постановке трасс-легенд для наших Грандов ? (когда нибудь конечное) - ОБЯЗАТЕЛЬНО! ЭТО ОЧЕНЬ ВЕСЕЛО!!! biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif


--------------------
Если мне плюют в спину, значит, я иду вперёд!!! (Людмила Марковна Гурченко)


Спасибо сказали:
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
enigma
сообщение 1.7.2016, 15:47
Сообщение #69


Участник
**

Группа: Активный участник клуба
Сообщений: 130
Регистрация: 9.6.2013
Пользователь №: 599
Спасибо сказали: 103 раз(а)
Езжу на: Toyota Land Cruiser 80



Часть 3-я, заключительная:

День седьмой. 3 июня
Ладога-трофи сегодня переезжает в другой лагерь, обогнув с севера Ладожское озеро с востока на запад.
Изображение
Лагерь находится неподалёку от города Приозёрск, расположенного на севере Ленинградской области. Томас погонит свою машину, поэтому на Легенду мы выходим вдвоём. Продолжаем движение по Карельскому перешейку на юг. Осталась одна Легенда и один СУ. Ладога подходит к концу…

На брифинге раздают Легенды на 7 день. Андрей рассказывает про бонусы, которые заложены в сегодняшнюю легенду: «Первый бонус - «ЛЭПка». Надо съездить туда и вернуться назад. Там одна точка. Ничего особенного. Второй бонус «Старая дорога» интересен парой бродиков (один – каменистый, второй – торфяной, а также тем, что в некоторых местах в поле дорога прерывается, и её продолжение надо поискать. Вы можете подъехать к бонусам, оценить, надо вам это или нет, и выбрать, ехать на бонус или не ехать».

Насмотревшись вчера, как на СУ половина экипажей стартовала раньше нас благодаря накопленным на легендах бонусам, нас тоже распирает желание их пособирать. Но и поломки машины мы опасаемся очень сильно. Решаем последовать совету Андрея: будем подъезжать, смотреть, и решать, надо нам это или нет.

Поехали. Легенда этого дня больше всего была похожа на культурную навигацию. Мы посещали развалины церквей, финские кирхи, мемориалы ВОВ, памятники морякам.
Изображение
Изображение
Конечно, много точек было в лесу. Веселых карельских дорог (вверх, вниз, поворот за поворотом) было вдоволь. Порадовала своей красотой новая трасса, ведущая из Карелии в Ленобласть, проложенная сквозь взорванные скалы.
Подъехали к началу бонуса «ЛЭПка». Видим справа ЛЭП. Ищем заезд на точку. Нет заезда. Едем вдоль ЛЭП, вот она, видна рядом в 200 метрах. Наконец находим дорожку, виляющую через поле. Едем по ней. Дорожка приводит прямо к ЛЭП, но до точки ещё метров 150. Под ЛЭП наблюдается «дорога», но ехать по ней нереально не только на нашей грандовой машине, но и на хорошо подготовленном спорте будет весьма затруднительно. Голимый торф, когда-то перепаханный и прорезанный глубокими колеями. Вдобавок никаких свежих следов машин нет, здесь до нас никто не ехал… Странно! Других проездов не наблюдалось…

Разворачиваемся обратно. Но наша тяжелая машина вязнет в самом начале торфяного безобразия. Приходится выползать на лебедке.

Возвращаемся на дорожку за поле. Обидно уезжать с бонуса, к которому мы так близко, не взяв его. Но, видимо, ничего не поделаешь. Едем обратно, и вдруг в конце поля видим тропинку налево, даже не тропинку, а просто след машины по траве, которая осталась смятой от колёс. Без особой надежды на то, что тропинка приведет к точке, пробуем проехать по этому следу. След проходит через поле, въезжает в лес, где превращается в лесную дорожку, поперек которой лежат несколько толстых бревен. Форсируем бревна. Приятного мало! Едем дальше, бонусная точка всё ближе. Лес редеет, видна ЛЭП. Точка взята, мы подъехали к ней на расстояние меньше 100 метров! Бонус в виде вожделенных 5 минут заработан.

До второго бонуса «Старая дорога» мы подъехали ближе к обеду. Сквозь плотную стену кустов кто-то «протоптал» проезд. Ветки кустов в коридоре торчат во все стороны, в жидкой грязи набита колея… Мы проехали метров 30 вперед. Остановились. Вспомнили совет «папы» Андрея: «Посмотрите и решите, надо это вам или нет». Нет, нам это не надо!

Мы с трудом выковырялись из коридора задним ходом, вытащили застрявшие палки из под машины, и поехали дальше. Как оказалось позже, это решение было очень правильным. Бонус оказался очень труднопроходимым. Все латышские гелики в ходе форсирования бродов на этом бонусе набрали воды в трансмиссию. В итоге коробки встали в аварийный режим, и доезжать этот день (расстояние более 200 км) пришлось на 2-ой скорости, а потом в лагере ночью менять в коробках масло.

Ближе к вечеру мы, покинув Республику Карелия, въехали на территорию Ленинградской области, проехали город Приозерск, и прибыли в 3-ий, последний лагерь Ладога-Трофи, расположенный на западном берегу Ладожского озера. Третий раз в жизни мы приезжаем в этот лагерь, и каждый раз он встречает нас дождём…

День восьмой. 4 июня

Брифинг в 10:00. Сегодня нам предстоит последний 3-ий СУ. Начало в 15:00. Андрей говорит, что ехать до него от лагеря больше 60 км, поэтому выезжать надо заблаговременно. Точка старта – на информационном стенде.

Забиваю точку старта в навигатор. Надо ехать обратно на север в Карелию. Помня о том, как мы во время СУ 2 из-за отсутствия у нас спутниковых карт тыкались во все повороты, как слепые котята, мы решаем сразу выдвинуться в Приозерск, где есть интернет, скачать там спутниковые карты окрестностей точки старта, и, как минимум, их изучить, как максимум, загрузить в Озик. К Томасу сегодня в Питер прилетает семья, он едет их встречать.

Сразу после брифинга на 2-х машинах едем в Приозерск. У Томаса на нотнике установлена SAS Planet, которая умеет преобразовывать спутниковые карты, которые Озик умеет читать и по ним ездить. Класс! После нескольких неудачных попыток удается загрузить нужные карты в Озик. Теперь мы во всеоружии! Ура!

Томас уезжает в Питер, мы вдвоём выдвигаемся на старт СУ 3.
Изображение
На этот раз на СУ будет 7 точек. Поскольку мы взяли не все бонусы во время прохождения легенд, наш старт назначен на 15:15. Наблюдаем, как стартующие ровно в 15:00 сосредоточенно считают формулы. Наконец наступает и наше время. Получаем формулы, считаем, забиваем в навигатор… и я вижу, что одна из точек расположена ….в озере. Вот чёрт! Где-то ошибка. То ли в расчётах (это исправимо), то ли в легенде (это будет очень обидно!!!), то ли при вколачивании координат в Озик (это легко проверить). Вадиму это не говорю, не расстраиваю пилота раньше времени, надо беречь его нервную систему, ему ещё меня по лесу возить.

Едем. Первые две точки рядом. Прорываемся к одной. Дороги нет. Надо ехать по лесу, виляя между деревьями. Гранды, блин!... Деваться некуда, едем. Вблизи от дерева, на котором нарисована цифра, уже стоит с рацией в руках один из членов экипажа 105-ки из Петрозаводска. Берем точку.
Изображение
Едем к следующей. Тоже надо прорываться по лесу. Прорываемся. Возле дерева с цифрой тоже уже стоит другой член экипажа 105-ки. Берем точку. Вот здесь 105-ке из Петрозаводска сыграло на руку численное преимущество: их в экипаже было пять человек. Штурмана, вооружённые ручными Гарминами, разбежались по лесу искать разные точки, и связывались друг с другом по рации. Н-да! У нас такой возможности не было….

Дальше берем третью, четвёртую, пятую точки.

А дальше.. точка в озере. Говорю Вадиму, что мы в засаде, надо пересчитывать координаты. Деваться некуда, хватаем листочки и калькулятор в руки, считаем. В нашей видимости – точка финиша. Мы видим, как одна за другой финишируют машины других участников. В том числе и 105-ка из Петрозаводска.
Пересчитали. Перезабили в Озик. Показывает, что точка где-то недалеко в лесу. Едем искать. Не находим. Потеряли минут сорок, нет результата. Уставшие и злые решаем финишировать с результатом 5 точек. Финишируем. Выясняется, что почти все экипажи уже давно взяли все семь точек, финишировали и уехали в лагерь. Вот те на! Это полное фиаско…

Расстроенные едем в лагерь. Ладога кончилась…

Закрытие Ладоги. В ночь на 5 июня.

Закрытие Ладога-Трофи традиционно назначено на полночь. По прибытии в лагерь выпили конька. С досады, что облажались на последнем СУ. От облегчения, что закончилась это тяжёлая гонка. От печали, что закончилось это грандиозное приключение – 20-я юбилейная Ладога-Трофи. От удовлетворения, что не разложили свою тойоту на этих сумасшедших бонусах. Отпустило.

Стемнело. Начинается награждение. На берегу Ладожского озера собрались все участники. На возвышении сцена, на ней – подиум с первым, вторым и третьим местом. Ведущие объявляют по очереди призёров и победителей, те выходят и занимают места на подиуме, их награждают медалями и дипломами, в перерывах –танцевальная группа девушек развлекает публику. Стоя в толпе зрителей, мы вспоминаем, что так и не знаем, какое же мы место в итоге заняли. Понятно, что не призовое, и всё же… Уходим с Вадимом из толпы зрителей и идём к информационному стенду, расположенному неподалёку за сценой. В это время Томас остаётся наблюдать за награждением. В итоговом бюллетене написано, что мы заняли 11-е место. Что ж, неплохо после всех наших приключений…

Не торопясь, возвращаемся к Томасу. И вдруг он говорит: «Где вы ходите??!! Вас только что вызывали на подиум!!» Да ладно?! Вадим хватает меня за руку, и мы пробираемся к сцене сквозь толпу. И вдруг ведущий объявляет: «Второе место на длинной скоростной дистанции Чемпионата Республики Карелия занял экипаж 833: Гончаров Вадим, Гончарова Светлана и Лоов Томас». Это же про нас! Оказывается, когда мы катали три скоростных ДСУ, наш результат был зачтен в первенстве по автомобильному туризму Республики Карелия, и мы, участники группы GT Pro, составили конкуренцию участникам этого соревнования.
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Мы протискиваемся на сцену и взбираемся на подиум, на ступеньку второго места. Сначала на неё становлюсь я, потом рядом со мной становится Вадим, потом Томас. Мы несказанно рады неожиданной награде. Нам вручают медали и дипломы. И вдруг ступенька под нами падает! Ха-ха-ха!!! Мы обрушили ладожский подиум. Вот потеха-то!

В конце церемонии закрытия – традиционный костёр, который поджигает сам Овчинников. Огненные искры взмывают в небо! Вот и закончилась 20-я юбилейная Ладога! На душе светлая грусть.
Это было невероятное приключение!
И пусть все вышло совсем не так, как ожидалось, пусть.
Мы получили невероятные впечатления, испытали и страх, и тревогу, и разочарование, и восторг, и радость.
Это стоило того!
Это – Ладога!


--------------------
Если мне плюют в спину, значит, я иду вперёд!!! (Людмила Марковна Гурченко)


Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
OlegW
сообщение 1.7.2016, 16:08
Сообщение #70


Активный участник
***

Группа: Постоянный участник форума
Сообщений: 1 279
Регистрация: 30.11.2011
Пользователь №: 175
Спасибо сказали: 68 раз(а)



Потрясающе написано! Очень интересно и с фотографиями.
Поздравляю вас с призовым местом на юбилейном Ладоге!


--------------------
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Алёнушка
сообщение 1.7.2016, 21:02
Сообщение #71


Старожил
****

Группа: Постоянный участник форума
Сообщений: 2 518
Регистрация: 12.7.2011
Из: Кёнигсберг
Пользователь №: 87
Спасибо сказали: 185 раз(а)
Езжу на: toyota land cruiser 200



Молодцы!!!!! Поздравляю от всей души!!!! first.gif holiday.gif


--------------------
Для перехода в скрытое меню нажмите "Alt+F4" =)
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
chuk
сообщение 1.7.2016, 21:32
Сообщение #72


Участник
**

Группа: Постоянный участник форума
Сообщений: 232
Регистрация: 18.11.2011
Пользователь №: 163
Спасибо сказали: 37 раз(а)
Езжу на: Nissan Patrol Y61, LR Defender, Паджерик 2
Mой номер телефона: 7 905 240 88 17



Молодцы! respect.gif , читается легко и на одном дыхании. Спасибо

Штурмана и пилот получили медали а машинка осталась неудел, придется ей сделать утешительный приз в виде фирменного тойотовского мишки. Продавался исключительно у официалов Тойоты. С оказией завезу в гараж


Спасибо сказали:
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
хахол
сообщение 2.7.2016, 22:14
Сообщение #73


Затейник сего безобразия 4х4
****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 5 191
Регистрация: 20.1.2011
Из: г. Калининград
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 274 раз(а)
Езжу на: Ниссан Патрол 60 кузов и на двух 61 кузовах разных марок, загадка.



Светик спасибо за интересный рассказ, ажма захотелось освежить в памяти Корельские красоты дикой природы и грязь, много грязи. Надеюсь ты координаты красивых мест сохранила?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
enigma
сообщение 3.7.2016, 11:21
Сообщение #74


Участник
**

Группа: Активный участник клуба
Сообщений: 130
Регистрация: 9.6.2013
Пользователь №: 599
Спасибо сказали: 103 раз(а)
Езжу на: Toyota Land Cruiser 80



Конечно! Все координаты интересных мест залиты в Озик. Еще есть Road Book с описаниями. Я в озеро монетку бросила. Так что обязательно вернусь туда.
Сергей, отвечаю на твой вопрос про вторую группу Грандтуристов - GT Lite. Вот расписание этой группы:
Изображение

Из того, что было у нас, у них тоже было:
ДСУ Ночное ориентирование
Скоростные ДСУ (карьер, триал, фигурка)
ДСУ Гонка преследования (1 раз к конце)
На маршрутах движения по легендам у них было посещение исторических памятников и интересных природных мест (мраморные карьеры Рускеала, монастыри, маяки, водопады, памятные места различных войн, ГЭС, кирхи и т.д.).

В нашем маршруте тоже были некоторые из них в виде информационных точек, мы могли заезжать на них в свободное от гонки время. Но поскольку свободного времени вообще не было, на информационные точки мы не ездили.

Из того, что было у нас, у них не было:
"Грязевых" бонусов
2-х СУ Гонка преследования


Сообщение отредактировал enigma - 3.7.2016, 11:34


--------------------
Если мне плюют в спину, значит, я иду вперёд!!! (Людмила Марковна Гурченко)
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Кулибин
сообщение 3.7.2016, 12:12
Сообщение #75


Старожил
****

Группа: Почетный участник форума
Сообщений: 5 451
Регистрация: 11.6.2013
Пользователь №: 604
Спасибо сказали: 5096 раз(а)
Езжу на: Киа Рокста, Ниссан Патрол GR Y60 , Джип Чероки xj
Mой номер телефона: 8-952-054-1823



Спасибо Светлана. Нельзя ли расписание той группы выложить как-то по-другому. (Открывается куча сайтов, наверняка поражённых вирусами)
И если есть - технические требования к автомобилям этого класса.
Спасибо.


Сообщение отредактировал Кулибин - 3.7.2016, 12:31


--------------------
Чтобы машина меньше ломалась и больше ездила, надо меньше ломать и больше ездить.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
террановод
сообщение 3.7.2016, 12:52
Сообщение #76


наставник
****

Группа: Активный участник клуба
Сообщений: 9 559
Регистрация: 13.7.2011
Из: КАЛ-град
Пользователь №: 88
Спасибо сказали: 1621 раз(а)
Езжу на: Террахе (WD21), Витарке (TD01V) и т.д.



Поздравляю!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Спасибо за потрясающий рассказ yes.gif


--------------------
беленький Nissan Terrano - для души, авто выходного дня,
серенький Suzuki Vitara - чисто городской гламур,
вишнёвая Suzuki Vitara - универсальное повседневное авто,
зелёненький Toyota Rav-4 - старый кузнечик жены,
тоже зелененькая Grand Vitara - новый кузнечик жены,
жёлтенький Mercedes MB-100 - дачамобиль, месяцами пылится в гараже.........
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
enigma
сообщение 3.7.2016, 14:23
Сообщение #77


Участник
**

Группа: Активный участник клуба
Сообщений: 130
Регистрация: 9.6.2013
Пользователь №: 599
Спасибо сказали: 103 раз(а)
Езжу на: Toyota Land Cruiser 80



Цитата(Кулибин @ 3.7.2016, 12:12) *

Спасибо Светлана. Нельзя ли расписание той группы выложить как-то по-другому. (Открывается ...

Думаю, так будет лучше:
Изображение

Относительно технических требований к автомобилям нашла на сайте Ладога-Трофи следующее: "...организаторами предусмотрены туристические категории, где зачет происходит на основе «ГЕО-кешинга», и участники преодолевают маршруты на обычных неподготовленных внедорожниках."
Отдельных технических требований для Гранд турима на Ладоге нет. Категория для стандартных внедорожников. От себя могу сказать, что лучше с лебедкой, чем без неё. На всякий случай. Неплохо иметь люстрочку для ночных поездок по лесу. Ну, остальное, на что хватит денег и фантазии. Но это не обязательно.

На сайте Ладога-Трофи подвели итоги по первому драфту зачётной группы GT Pro:
http://www.ladoga-trophy.ru/novosti/vpervy...k-eto-bylo.html

Сообщение отредактировал enigma - 3.7.2016, 14:28


--------------------
Если мне плюют в спину, значит, я иду вперёд!!! (Людмила Марковна Гурченко)


Спасибо сказали:
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Тигрица
сообщение 3.7.2016, 15:08
Сообщение #78


Участник
**

Группа: Активный участник клуба
Сообщений: 350
Регистрация: 12.12.2015
Пользователь №: 1 057
Спасибо сказали: 887 раз(а)
Езжу на: Ниссан Патрол Y61. TLC 70



Команда ВадимаТ

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

На награждении. Участники. Групповое фото)

Прикрепленное изображение


Спасибо сказали:
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения


4 страниц V « < 2 3 4
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 11:49